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正常行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不斷將燃燒后的尾氣排出,。這些殘余尾氣中包含（CO）一氧化碳,、（HC）碳?xì)浠衔锖停?/span>NOx）氮氧化合物等有害氣體,，會(huì)污染環(huán)境并影響人身健康。排氣系統(tǒng)中的三元催化器能夠凈化這些有害氣體,。但是,，三元催化器的凈化能力是有限的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)中空燃比高于理論值,，會(huì)使油耗增加,，尾氣中有害氣體的量會(huì)大幅增加，超出了三元催化器的能力范圍,，從而導(dǎo)致尾氣排量超標(biāo),。如果空燃比過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,。  

由上所知,，車(chē)輛設(shè)計(jì)工作者便在三元催化器部安裝了氧傳感器。氧傳感器檢測(cè)尾氣中氧氣的含量,，把信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,。由電腦控制氣門(mén)和噴油嘴，調(diào)整正確的空燃比,。三元催化器后部的氧傳感器用來(lái)檢測(cè)三元催化器工作狀態(tài),。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)通過(guò)氧傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)比，來(lái)判斷三元催化器是否正常。由此可見(jiàn),，氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中起到重要的“勘察”作用,。

當(dāng)前氧傳感器工作不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)控制儀表上的氧傳感器故障燈亮起,。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、缺火、喘振等現(xiàn)象,。氧傳感器失常時(shí),，排氣管有突突聲，排出的尾氣有黑煙并帶有明顯的刺鼻氣味,。

一,、氧傳感器出現(xiàn)故障的危害

      前氧傳感器出現(xiàn)故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收到尾氣氧含量錯(cuò)誤的信號(hào),，發(fā)動(dòng)機(jī)空比例會(huì)發(fā)生失調(diào),。

1. 空燃比較高時(shí)，燃油噴射量減少,。這會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,。

2. 空燃比較低時(shí)，燃油噴射量增加,。燃油會(huì)燃燒的不充分，油耗升高,。

后氧傳感器出現(xiàn)故障后,，電腦就無(wú)法檢測(cè)三元催化器是否工作正常。尾氣中的有害氣體增加,，污染空氣,。

二、氧傳感器故障的原因

1. 氧傳感器中毒：經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車(chē)會(huì)排放高溫的含鉛的尾氣,。有毒氣體侵入氧傳感器內(nèi),，使傳感器失效。尾氣中的二氧化硅也可能使傳感器中毒失效,。

2. 積碳阻塞：燃油燃燒不充分而產(chǎn)生的積碳,、油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部,，導(dǎo)致氧傳感器不能正常工作,。

3. 氧傳感器陶瓷硬損壞：安裝或拆卸氧傳感器時(shí)用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效,。

4. 氧傳感器電阻絲燒毀以及內(nèi)部線(xiàn)路斷路,。

三、氧傳感器故障的檢查

1. 觀察顏色：拔下氧傳感器，觀察氧傳感器的顏色,，根據(jù)顏色判斷故障原因,。

①黑色頂尖則說(shuō)明是積碳阻塞，需要采用專(zhuān)業(yè)工具清理,。

②白色頂尖則說(shuō)明為硅污染,，需要更換新的氧傳感器。

③紅棕色頂尖則說(shuō)明為鉛污染,，需要更換新的氧傳感器,。

④正常顏色為淡灰色。

2. 檢查氧傳電阻：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間,，拔下氧傳導(dǎo)線(xiàn),，用電阻表測(cè)量?jī)啥穗娮琛Ｈ绻娮柚捣弦?guī)定數(shù)值,，則說(shuō)明氧傳內(nèi)部無(wú)問(wèn)題,。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，氧傳感器受熱工作,。用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器信號(hào)線(xiàn)電壓值是否正常,。排除短路和短路的可能。

總結(jié)：氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要配件,，它掌控發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和尾氣排放,。

如果氧傳感器或者其線(xiàn)路發(fā)生故障，不僅尾氣排放會(huì)超標(biāo),，發(fā)動(dòng)機(jī)工作還會(huì)出現(xiàn)故障,。因此時(shí)刻觀察和檢測(cè)氧傳感器故障是非常有必要的。