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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元,，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等,。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器,。它和普通的電腦一樣,由微處理器（MCU）、存儲器（ROM,、RAM）,、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形,、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成,。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。

ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）,、工作電流在0.015-0.1A,、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動,，因此ECU損壞的概率非常小,，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時,，它采集各傳感器的信號,，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作,。它還實(shí)行對存儲器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）,、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制,；存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編寫出來的，這個固有程序在發(fā)動機(jī)工作時,，不斷地與采集來的各傳感器的信號進(jìn)行比較和計(jì)算,。把比較和計(jì)算的結(jié)果用來對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火、空燃比,、怠速,、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的控制,。

ECU一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能,，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅,，可以使車主及時發(fā)現(xiàn)問題并將汽車能開到修理廠。正常情況下,，RAM也會不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù),，是成為ECU的學(xué)習(xí)程序，為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài),，這個程序也叫自適應(yīng)程序,。

在一些中高級轎車上，不但在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU,，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影,。例如防抱死制動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動系統(tǒng),、電控自動變速器,、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng),、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU,。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多,，線路會日益復(fù)雜,。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，也就是CAN數(shù)據(jù)總線,。

發(fā)動機(jī)電腦的故障現(xiàn)象：

1、發(fā)動機(jī)熄火或不易啟動,。

2,、踩油門唑車，車內(nèi)油味較大,。

3,、發(fā)動機(jī)怠速忽高忽低且加速無力。

4,、車輛行駛異響非怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)工作時,，時不時可以聽到“噠噠”的響聲。

總結(jié)：以上就是關(guān)于發(fā)動機(jī)電腦的故障介紹,，希望對大家有幫助,。