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  汽車發(fā)動機(jī)是汽車的重要組成部分,，發(fā)動機(jī)的各種小部件也是非常關(guān)鍵的,，氣門挺柱就是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的一個小零件,，所有我們也需要了解關(guān)于氣門挺柱的相關(guān)知識，了解什么是氣門挺柱,，工作原理等等,。這對車友們是百里無一害的。

       什么是氣門挺柱


 1氣門挺柱由配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成,。

 2而挺柱是氣門傳動組除凸輪軸外的的一個主要組件,。 挺柱是凸輪的從動件，其功用是將來自凸輪的運(yùn)動和作用力傳給推桿或氣門,，同時還承受凸輪所施加的側(cè)向力并將其傳給機(jī)體或氣缸蓋

 3挺柱可分為機(jī)械挺柱和液力挺柱兩大類,，每一類中又有平面挺柱和液子挺柱等多種結(jié)構(gòu)形式。

       氣門挺柱的原理

 1,、為了保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密,，在氣門桿端與氣門驅(qū)動件（搖臂、挺桿或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙,，稱為氣門間隙,。氣門間隙在熱車時比較小，在冷車時比較大,，這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)行時,，氣門桿因溫度升高而膨脹伸長，導(dǎo)致間隙縮小,。若氣門間隙調(diào)整不當(dāng)就會使發(fā)動機(jī)運(yùn)行不正常,，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進(jìn)氣不足,，排氣不徹底；過小會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣,，造成動力下降,。為了避免氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的麻煩，一般高速發(fā)動機(jī)上都使用可自行調(diào)整氣門間隙的液力挺桿,。

 2,、挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸,，它的作用是將凸輪的推力傳給氣門,。舊式發(fā)動機(jī)上的挺桿一端裝有調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，用于調(diào)整氣門間隙,，而液力挺桿省略了調(diào)整螺釘和鎖緊螺母,，用液力調(diào)節(jié)代替了這些剛性零件的作用。

 3,、液力挺桿時刻與凸輪軸接觸,，無間隙運(yùn)行,。挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。液力挺桿主要由柱塞,、單向閥和單向閥彈簧等組成,，利用單向閥的作用儲存或釋放機(jī)油，通過改變挺桿體腔內(nèi)的機(jī)油壓力就可以改變液力挺桿的工作長度,，從而起到自動調(diào)整氣門間隙的作用,。
 
 4、發(fā)動機(jī)工作時,，當(dāng)氣門關(guān)閉,，機(jī)油經(jīng)挺桿體(1)和柱塞(2)的孔道進(jìn)入柱塞腔(a)，推開單向閥(3)直入挺桿體腔(b),，柱塞便在挺桿體腔的油壓及彈簧(4)的作用下上升,，壓緊氣門推桿(5)。此時柱塞的上升力不足以克服氣門彈簧的張力,，氣門不會被打開而僅是消除了整個氣門機(jī)構(gòu)中的間隙,。此時挺桿體腔已充滿油，單向閥在油壓及彈簧(6)的作用下關(guān)閉,，切斷了油路,。當(dāng)凸輪(7)轉(zhuǎn)到工作面時挺桿上升，氣門彈簧張力通過氣門推桿作用在柱塞上,，但此時單向閥巳關(guān)閉使油液無法溢出,，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿象一個整體一樣推動著氣門開啟。在此過程中,，由于挺桿體腔油壓很高,，有少許油液通過挺桿體與柱塞的間隙處泄漏出去而使挺桿工作長度“縮短”。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過工作面時挺桿下降,，氣門關(guān)閉,，挺桿體腔內(nèi)的油壓也隨之下降，于是主油道的機(jī)油又再次推開單向閥注入挺桿體腔內(nèi),，補(bǔ)充油液,，重復(fù)循環(huán)以上動作。

 5,、通過挺桿體腔內(nèi)的油液泄漏及補(bǔ)充,，不斷自動調(diào)節(jié)挺桿的工作長度，從而保持氣門工作正常而整個機(jī)構(gòu)又沒有間隙存在,，減少了零件之間的沖擊和噪聲,，消除了舊款發(fā)動機(jī)氣門間隙的弊病。同時,，采用液力挺桿可以將凸輪軸輪廓做得更徒一點(diǎn),，令氣門開啟與關(guān)閉得更快,，更加符合現(xiàn)代高速發(fā)動機(jī)的要求。



  以上就是小編給車友們整理的關(guān)于氣門挺柱的相關(guān)知識,，車友們在了解汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造的時候需要特別關(guān)注汽車發(fā)動機(jī)小部件的問題,。組成汽車發(fā)動機(jī)的小部件有很多，當(dāng)我們在日常生活中多多了解相關(guān)知識,，隨車駕齡的增長,，慢慢我們車友當(dāng)汽車出現(xiàn)小故障自己就能解決。