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 鏜缸是對干式缸套過度磨損比較常見的修理方法,，鏜缸機是專門加工油缸,，汽缸，液壓缸深孔工件的設(shè)備,，也可以加工機床的主軸孔,、盲孔及階梯孔。現(xiàn)在給大家介紹一下鏜缸是什么吧~

  鏜缸：嚴(yán)格來說屬于發(fā)動機大修的一個項目,。
    發(fā)動機經(jīng)過長時間運行后,，氣缸磨損嚴(yán)重，不可避免導(dǎo)致“漏氣”,，此時會產(chǎn)生燒機油,、動力下降、油耗上升等現(xiàn)象,，這時就需要鏜缸,。鏜缸就是對氣缸內(nèi)壁進行加工，使其重新變得平滑,，從而能與活塞嚴(yán)密匹配,。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一層，因此不可避免會造成缸徑略微變大,，也就俗話說的“排量變大了”,。

 鏜缸機是專門加工油缸，汽缸,，液壓缸深孔工件的設(shè)備,，也可以加工機床的主軸孔、盲孔及階梯孔,。機床不但可以承擔(dān)各種鉆削,、鏜削，而且還可以進行滾壓加工,，鉆削時采用內(nèi)排屑法或外排屑法,。機床床身剛性強，精度保持性好,，主軸轉(zhuǎn)速范圍廣,，進給系統(tǒng)由交流伺服電機驅(qū)動,，能適應(yīng)各種深孔加工工藝的需要，授油器緊固和工件頂緊采用液壓裝置,，儀表顯示,，安全可靠。
　　鏜缸機也用于鏜削汽車,，拖拉機等內(nèi)燃機氣缸孔和缸套內(nèi)孔,，也可用于其它機械零件內(nèi)孔的精密鏜削加工。
　　鏜缸機的定位裝置,，其特征在于：包括定位座,、定位頂芯和至少三個相同的定位柱，所述定位座包括支撐座和定位套筒,，定位套筒側(cè)壁上設(shè)有至少三個與定位柱配合的通孔,，各通孔均與定位套筒的中心線垂直，所述定位頂芯呈釘狀,，其固定端設(shè)有釘帽,，其工作端為圓錐體，且圓錐體抵住各定位柱的內(nèi)端,。本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是,，鏜缸機的定位裝置的結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,、定位準(zhǔn)確,、成本低,、易于實現(xiàn),、大大提高了生產(chǎn)效率。

【延伸閱讀】

濕式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進行修理,。
（1）鏜削量的計算,。當(dāng)氣缸的修理級數(shù)確定后，即可選配同級活塞,，然后根據(jù)活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量,。活塞與氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機,，柴油機0.15mm.磨缸余量為0.02-0.04mm,，鏜削量可按下式進行計算：
鏜削量=活塞裙部直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量

（2）鏜缸機。鏜缸所用的設(shè)備有兩種,，固定式鏜缸機和移動式鏜缸機,，由于移動式鏜缸機精度差，工作效率低,，已被固定式鏜缸機所替代,。

（3）鏜缸定位基準(zhǔn)的選擇,。為了保證鏜缸質(zhì)量，在操作上應(yīng)注意首先做好定位基準(zhǔn)的選擇,。選擇鏜缸的定位基準(zhǔn)的目的是：保證氣缸鏜削后,，各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在一個平面上并相互垂直。固定式鏜缸機以缸體底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準(zhǔn),，其鏜缸精度比較高,。

（4）確定氣缸鏜削中心。定氣缸中心有同心法和偏心法兩種,。同心法定中心是在氣缸未磨損部位定中心,，可以保證各缸鏜削后中心線與原來的中心線不變。偏心法定中心,，是在氣缸磨損部位定中心,，鏜削后的氣缸中心線發(fā)生偏移。固定式鏜缸機的定位方法是靠裝在鏜桿上的定心桿進行的,。定心桿,，由螺釘調(diào)整到與氣缸直徑相應(yīng)的位置，然后將鏜桿伸入到缸口未磨損的臺階部位（如缸口臺階被刮過,，需以活塞環(huán)行程以下的氣缸下部定位）,，使定心桿球端距離氣缸頂面3-4mm。轉(zhuǎn)動鏜桿檢查定心桿與氣缸表面接觸的均勻情況,。當(dāng)定心桿與缸壁四周間隙相等時,，即為已經(jīng)對正中心。
在實際生產(chǎn)中,，為減少每次鏜缸的鏜削量,，也有采用偏心法來鏜缸的。但只能適用于鑲過缸套并在允許偏移范圍內(nèi)的氣缸,。這是因為,，偏心法鏜缸將使氣缸中心偏離原有中心，當(dāng)偏心過大時,，連桿小頭將壓向活塞銷座使活塞一面壓向缸壁,，增加了氣缸的磨損，反而會縮短發(fā)動機使用壽命,。

（5）選擇適當(dāng)?shù)某缘读?。鏜削量確定后，應(yīng)根據(jù)每次允許的吃刀量考慮鏜削次數(shù),。一般鑄鐵氣缸,，刀切削深度應(yīng)不大于0.05mm，因為氣缸表面有硬化層和氣缸磨損不均，吃刀量過大,、切削力過大會引起振動,，不僅影響氣缸加工質(zhì)量，而且有損于鏜缸機,，又加劇刀具的磨損,。中間幾次可以大一些，但不得超過鏜缸機限制的允許吃刀量,。最后一刀,，切削深度應(yīng)控制在0.03-0.05mm，以保證鏜削的精度和表面粗糙度,。
鏜缸的切削要求：對于一般灰鑄鐵缸體硬度在HB180-230,，采用YG6或YG8硬質(zhì)合金刀具；切削速度為125-150m/min,；走刀量為0.10-0.15mm/r,；吃刀量如前所述。氣缸應(yīng)隔缸鏜削,。鏜缸后缸口應(yīng)加工成75°倒角,，以便活塞連桿機構(gòu)的裝配，并注意倒角寬度應(yīng)符合規(guī)定,。

（6）鏜缸的工藝過程及技術(shù)要求,。鏜缸必須在缸體螺孔、焊補等其他作業(yè)完畢后,，才可進行,，鏜缸工藝步驟如下：
根據(jù)量缸測量結(jié)果，確定加大擴缸修理尺寸,。

 根據(jù)修理尺寸選定同尺寸的活塞,，同組的活塞重量、尺寸應(yīng)一致,，按下式進行確定氣缸的鏜削量：
 鏜削量=活塞裙部直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量
 測量選用的活塞的精確直徑尺寸,，根據(jù)配缸間隙,，留出粗鏜,、精鏜加工余量及珩磨余量，確定起鏜尺寸,，初鏜進刀量一般在0.03-0.05mm,。
 粗鏜--留精鏜加工余量為0.10mm。
 精鏜--留珩磨余量為0.03mm,。
 珩磨--達到規(guī)定尺寸及表面粗糙度,。
 清洗--將缸體仔細清潔，然后將配對的活塞放進氣缸中推行檢查配合情況,，最后將氣缸內(nèi)涂潤滑油防銹,。
 在珩磨后,，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡（缸壁的表面有60°可見網(wǎng)紋,，缸壁呈泛灰藍色）,，氣缸的圓度誤差應(yīng)不大于0.005mm，圓柱度誤差不大于0.015mm,；同時要保證氣缸與活塞之間0.03mm的配合間隙,。
 在珩磨過程中要隨時注意檢查氣缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況,。但應(yīng)注意,，加工過程中所產(chǎn)生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑的變化,，測量時要考慮這一因素,，用活塞試配要在珩磨加工結(jié)束半小時以后進行?；钊c氣缸配好后,，應(yīng)在活塞頂上打好缸號，以防裝配時錯亂,。

 怎么樣,，看了以上內(nèi)容是不是了解了汽車鏜缸呢，但是有的車為了所謂的加大排量,、增加動力而鏜缸則未免讓人覺得有點走火入魔了,。