散熱器電子扇故障
一,、故障現(xiàn)象描述：
1.故障現(xiàn)象：車輛在市區(qū)行駛水溫高,，開高速水溫正常
2.故障數(shù)據(jù)：整車無故障代碼
二、診斷排查思路：
1. 診斷思路說明：通過此故障現(xiàn)象,，根據(jù)散熱系統(tǒng)部件原理初步判定出以下四點(diǎn)可能會造成此故障現(xiàn)象的原因：1】冷卻液容量不足,；
2】電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)；
3】系統(tǒng)電路故障,；
4】冷卻液循環(huán)系統(tǒng)故障,；
根據(jù)由易到難的診斷思路再進(jìn)行逐一排查。
2.診斷過程簡述：根據(jù)以上初步判斷出的故障原因：
首先對冷卻液液位進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)液位正常。接下來啟動發(fā)動機(jī)連接5052A讀取發(fā)動機(jī)第一組2區(qū)數(shù)據(jù),在水溫98度的時候電子風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn),可是電子風(fēng)扇只有V7運(yùn)轉(zhuǎn)V35卻不工作,用萬用表測量V35插頭電壓為0,經(jīng)查看TEIS得知V35是由J293直接控制,之間沒有任何保險絲和繼電器,接下來根據(jù)TEIS測量檢查J293各個針腳與供電保險絲,只有到V35的兩針腳沒有供電其他均正常,說明除供電外其他均正常,說明J293壞,。
一,、維修方案與過程：
維修過程與結(jié)果：找到故障原因后 , 更換風(fēng)扇控制器 J293, 重新讀取發(fā)動機(jī)第一組 2 區(qū)冷卻液溫度在水溫達(dá)到98 度時是兩電子風(fēng)扇同時工作 , 為了確定故障是否解決外出試車 , 不管是在市區(qū)還是高架道路均未出現(xiàn)高溫現(xiàn)象 , 問題解決 ,。
二、總結(jié)：
發(fā)動機(jī)水溫高是一類對發(fā)動機(jī)損害較大的故障,。水溫高會引發(fā)冷卻系統(tǒng)壓力升高,，嚴(yán)重時可能造成管路的損壞。對于鋁制缸蓋,，還易引發(fā)缸蓋的彎曲變形,，造成嚴(yán)重后果。引起發(fā)動機(jī)水溫高的故障,，原因有很多,。首先是冷卻液自身的原因，是否足量,，是否濃度適合,；其次冷卻系統(tǒng)的通道是否通暢。尤其對于某些未按要求添加正規(guī)冷卻液的車輛,，在長時間的使用后易由于水垢造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部水道不通暢,；再者，發(fā)動機(jī)的冷卻液也是需要通過水箱在風(fēng)冷的作用下散熱的,。那么,，風(fēng)扇是否能工作正常將直接影響到冷卻系統(tǒng)的工作。在某些車型上,，考慮到散熱的需求量較大,，可能會安裝有兩個電子風(fēng)扇。這樣在低散熱需求時作動其中一個電子扇,，在散熱需求量大時,，開啟兩個電子風(fēng)扇。電子風(fēng)扇由風(fēng)扇控制模塊 J293 直接控制,。本次維修診斷是明確的,。由于 V35 直接受J293 促動，而在 J293 根部卻沒有測量到給 V35 的作動電壓,，因此判斷 J293 損壞,。更換后故障排除。
最后編輯：邁英
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