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      如今汽車市場各種發(fā)動(dòng)機(jī)層出不窮。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的一種,，我們也都了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最關(guān)鍵所在,，它是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，影響著汽車的整體運(yùn)行,，關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車友們了解甚少,，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)。



　     增壓目的

　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,，其功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高,。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，經(jīng)過增壓之后,，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少,，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放,。

　　負(fù)面影響

　　不過在經(jīng)過了增壓之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短,，而且機(jī)械性能,、潤滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用,。

　　增壓原理

　　最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的,，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率,。

　　眾所周知,，發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量,，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術(shù)條件下,，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置,。

　　大家可能會(huì)覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜,，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成,。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上,。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),，二者同軸剛性聯(lián)接,。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了,。

　　我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī),，通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說,，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,，使之增壓進(jìn)入汽缸,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了,。


　　增壓類型

　　機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接,，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里,。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同,，因此沒有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢,。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面,，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來的效果并不高,。

　　氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮,。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重,，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗?br />

　　廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了,，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量,。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%,。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方,，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子,，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪,，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓,。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè),，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作,，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑,，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻,。

　　復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出,，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出,，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起,，來解決兩種技術(shù)各自的不足,，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多,，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)(復(fù)合增壓系統(tǒng))的車型還比較少,，大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(這款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時(shí),，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力,，在1 500rpm時(shí)，兩個(gè)增壓器同時(shí)提供增壓壓力,。隨著轉(zhuǎn)速的提高,，渦輪增壓器能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí),，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低,。機(jī)械增壓通過電磁離合器控制,，它與水泵集合在一起,。在轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力,，此時(shí)機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動(dòng)機(jī)分離,，防止消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大,、燃油消耗率低,、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,，技術(shù)含量高,，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及,。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī),，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi)),，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi),，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣,，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快,，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快,，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加,，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了,。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,，其輸出的功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多,。





         通過以上小編給車友們的介紹,，您是不是對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有了新的認(rèn)識(shí)呢，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是能有效提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，在平時(shí)保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候我們也需要著重去保養(yǎng),。