活塞環(huán)的檢測(cè)步驟
發(fā)布時(shí)間：2016/4/25 14:46:42
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活塞環(huán)是活塞組件中最重要的部件,，也是磨損最嚴(yán)重的部件,，同時(shí)也是柴油機(jī)最容易磨損的部件,?；钊h(huán)的磨損主要是有環(huán)上平面的磨損,，環(huán)下平面的磨損,，外圓面的磨損等現(xiàn)象發(fā)生,。有時(shí)候有可能還發(fā)生斷裂的現(xiàn)象,。 一,、活塞環(huán)質(zhì)量檢測(cè)方法：1. 活塞環(huán)的彈力檢查活塞環(huán)是否要更換可以通過(guò)活塞環(huán)的彈力檢查來(lái)確定。為了確?...
活塞環(huán)是活塞組件中最重要的部件,，也是磨損最嚴(yán)重的部件,，同時(shí)也是柴油機(jī)最容易磨損的部件。活塞環(huán)的磨損主要是有環(huán)上平面的磨損,，環(huán)下平面的磨損,，外圓面的磨損等現(xiàn)象發(fā)生。有時(shí)候有可能還發(fā)生斷裂的現(xiàn)象,。
1. 活塞環(huán)的彈力檢查
活塞環(huán)是否要更換可以通過(guò)活塞環(huán)的彈力檢查來(lái)確定。為了確?；钊h(huán)外表面與氣缸套內(nèi)壁緊密貼合, 活塞環(huán)應(yīng)有一定的彈力,。若彈力過(guò)小, 則貼向氣缸壁不夠緊密, 將產(chǎn)生漏氣、傳熱不良等; 若彈力過(guò)大, 則加速氣缸壁與活塞環(huán)的磨損,?；钊h(huán)彈力的檢查有條件的可在彈力檢驗(yàn)儀上進(jìn)行檢驗(yàn)。沒(méi)有彈力檢驗(yàn)儀的, 可按下述方法檢查:
( 1)用力將環(huán)的自由開(kāi)口閉合 ( 或把開(kāi)口擴(kuò)大為原自由開(kāi)口的一倍 )之后放松, 其塑性變形量應(yīng)不大于原自由開(kāi)口的 10% , 說(shuō)明活塞環(huán)的彈力合格,。
( 2)將新舊環(huán)的自由開(kāi)口間隙相比較, 若舊環(huán)自由開(kāi)口間隙小, 則有塑性變形, 彈力下降,。也可將被檢驗(yàn)的舊環(huán)和新環(huán)上下側(cè)立在一起, 用手在環(huán)上施加力, 如果舊環(huán)的開(kāi)口相碰, 而新環(huán)的開(kāi)口還有相當(dāng)?shù)拈g隙, 就表示舊環(huán)彈力不夠, 應(yīng)更換。
2. 已磨損的活塞環(huán)要更換
活塞環(huán)磨損后一般不進(jìn)行修理, 而是采用更換的辦法, 以恢復(fù)其與氣缸套和活塞環(huán)槽的配合要求,。更換活塞環(huán)時(shí), 為了確?；钊h(huán)與環(huán)槽、氣缸套的良好配合, 必須選用與氣缸套,、活塞環(huán)槽同級(jí)修理尺寸的活塞環(huán), 并進(jìn)行檢驗(yàn)和修理,。
二、活塞環(huán)裝配后檢測(cè)
1. 開(kāi)口間隙的測(cè)量
活塞環(huán)在氣缸內(nèi), 開(kāi)口處應(yīng)有一定的間隙, 以防止活塞環(huán)受熱膨脹后卡死在氣缸內(nèi)。開(kāi)口間隙過(guò)大, 環(huán)的密封性差, 造成漏氣竄油, 功率下降,。開(kāi)口間隙過(guò)小, 受熱膨脹后會(huì)使開(kāi)口間隙消失, 環(huán)兩端頂在一起, 嚴(yán)重時(shí)則會(huì)導(dǎo)致拉缸, 以及活塞環(huán)過(guò)熱,、折斷和卡死等現(xiàn)象發(fā)生。因此在柴油機(jī)維修中, 必須檢查活塞環(huán)在氣缸內(nèi)的開(kāi)口間隙,。
檢查時(shí), 先把活塞環(huán)清潔干凈放入氣缸套未磨損處, 用活塞頂部把它推平, 然后用塞尺進(jìn)行測(cè)量,。活塞環(huán)開(kāi)口間隙, 柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)中有明確規(guī)定,。對(duì)開(kāi)口間隙大于規(guī)定值的應(yīng)進(jìn)行更換, 小于規(guī)定值的可用鉗工修銼,。
2. 活塞環(huán)側(cè)隙的測(cè)量
活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上、下間隙稱為側(cè)隙,。側(cè)隙的大小要適當(dāng), 若側(cè)隙過(guò)大, 會(huì)加劇對(duì)環(huán)槽的沖擊,加速磨損, 并且環(huán)的泵油作用增大, 從而導(dǎo)致機(jī)油耗量增加和造成燃燒室積碳; 若側(cè)隙小, 環(huán)受熱膨脹后會(huì)卡死在環(huán)槽內(nèi), 失去密封作用,。側(cè)隙一般是上部活塞環(huán)大于下部活塞環(huán)。檢測(cè)時(shí), 一般是用塞尺進(jìn)行檢驗(yàn),。將活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi), 用塞尺分別在幾個(gè)位置測(cè)量環(huán)與環(huán)槽之間的間隙,。
3. 防止活塞環(huán)走對(duì)口的辦法
發(fā)動(dòng)機(jī)一般要求各活塞環(huán)的開(kāi)口應(yīng)避開(kāi)活塞銷軸線, 并相互錯(cuò)開(kāi) 90b~ 120b, 以減少漏氣。各環(huán)的開(kāi)口重疊在同一方向時(shí), 稱為活塞環(huán)走對(duì)口,?；钊h(huán)走對(duì)口, 發(fā)動(dòng)機(jī)將突然出現(xiàn)曲軸箱通氣口冒氣等排氣不正常現(xiàn)象, 以及燒排機(jī)油,、功率下降,、壓縮無(wú)力、起動(dòng)困難等故障,。一般舊缸套,、舊活塞換新活塞環(huán)后比較容易發(fā)生走對(duì)口。這是因?yàn)? 在舊活塞,、舊缸套裝上新活塞環(huán), 由于其形狀不符, 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后, 在高溫高壓作用下, 新活塞環(huán)特別是道氣環(huán)和舊缸套的磨損較快, 以致使開(kāi)口部分彈力=迅速下降, 保持原始位置的能力減弱, 開(kāi)口位置容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),。為避免發(fā)生活塞環(huán)走對(duì)口, 在成套更換活塞環(huán)時(shí), 如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度超過(guò)極限, 應(yīng)同時(shí)更換舊缸套和舊活塞; 如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度未超過(guò)極限, 根據(jù)氣缸套的磨損特征, 建議將、二道活塞環(huán)的開(kāi)口調(diào)整在舊缸套橢圓長(zhǎng)軸 (即垂直于銷座孔中心線 )附近,第三,、四道活塞環(huán)的開(kāi)口調(diào)整在橢圓短軸附近,。
在檢查時(shí)，同時(shí)也要注意背隙的檢查,，背隙是活塞和活塞環(huán)裝入氣缸之后,，背部與環(huán)槽之間的間隙。通常與活塞環(huán)落入環(huán)槽低于岸邊的距離作為之間測(cè)量的值,。如果過(guò)小的話會(huì)造成環(huán)在氣缸內(nèi)卡住,，如果背隙過(guò)小，則采用車(chē)深活塞環(huán)槽的方法來(lái)解決,。檢查的時(shí)候要特別注意的。
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