国产热门事件黑料吃瓜网汇总国产精品福利九色|91蜜桃婷婷狠狠久久综合9色国产精品久久久久23787|91大神小宝寻花在线观看麻豆网曝门日韩第一区精品|国产成人久久久亚洲一区中文字幕久久|91精品国产综合久久小美女|亚洲av日韩av在线|人妻精品久久久久|狠狠综合久久88亚洲喷潮|中文字幕av一区二区三区免费看|久久精品亚洲国产av搬运工,风间由美中文字幕友人,成人中文字幕网,中文字幕一区二区人妻性色

  隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,，買車的人越來越多，但是真正懂車的人卻很少,，在人們買車的過程中往往因?yàn)橐粋€不明白的詞都會困擾好久,，比如說，汽車變速器,，你知道是什么東西么,？你知道汽車變速器分幾種么？ 下面就是小編給大家整理的關(guān)于汽車變速器的一些問題,。   

  手動變速器是最早出現(xiàn)的變速器，雖然它老,，但是一時還看不出被淘汰的跡象,，在一些場合還得到廣泛地應(yīng)用。手動擋之所以能活到現(xiàn)在,，主要有三個優(yōu)點(diǎn),，，傳動效率高,，對于手動擋來說,，全都是齒輪傳動，一般一級齒輪的傳動效率是97%,，那么就算是重型卡車那種帶副變速器手動變速器,，經(jīng)過三級變速，它的總傳動效率都有90%,，這還是低的,，那些兩軸式手動變速器只有一級變速,，傳動效率就更高了。而自動擋的傳動效率不過80%,，原因后面再說,。第二是價格便宜，手動擋沒有什么液力變矩器,，也沒有那些電子器件,，成本自然就低了。第三是能直接實(shí)現(xiàn)司機(jī)的意圖,，想掛幾擋就掛幾擋,。個優(yōu)點(diǎn)對于那些大客大貨最有吸引力了，因?yàn)檫@些車馬力大,，跑的時間又長,，傳動效率高能節(jié)約不少油。第二個優(yōu)點(diǎn)對于那些低價車有吸引力,，因?yàn)檫@些車要降低價格,。第三個優(yōu)點(diǎn)使它很適用于賽車和高性能車，當(dāng)然這些車很多都用了自動離合器的拔片式換擋,，但是它們沒有使用液力變矩器等,，掛幾擋還是由司機(jī)來決定，還是屬于手動擋,。

  手動擋的缺點(diǎn)是操作麻煩,，要由司機(jī)來決定掛幾擋，換擋時要油離配合,，這些雖然不是什么難事,，但是總嫌麻煩，而且也不是所有的人都能熟練掌握的,。為了克服手動擋的缺點(diǎn),，自動變速器就出來了。

  要說到自動變速器,，還得從液力變矩器說起,，而要說液力變矩器，那就要說到液力耦合器,。液力耦合器的工作原理很簡單,，你拿兩個電風(fēng)扇，一個通電,，另一個不通電,，然后用通電的對著另一個吹，另外那個雖然不通電，但也會被吹得轉(zhuǎn)起來,，而且它的轉(zhuǎn)速與吹它的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和它所受到的阻力有關(guān),，吹它的風(fēng)越大，它轉(zhuǎn)的越快,，它的阻力越大則轉(zhuǎn)速越慢,。

  液力耦合器也是這樣工作的，它有一個泵輪接在發(fā)動機(jī)上,，相當(dāng)于通電的風(fēng)扇,，還有一個渦輪接輸出軸，相當(dāng)于被吹的風(fēng)扇,，里面?zhèn)鬟f力的不是空氣而是變矩器油,。原理雖然簡單，但是那些泵輪渦輪可是要精加工,，還要防止漏油,，所以液力耦合器并不便宜。同時也可以看出,，通過這種方式傳動效率是不高的,。

  液力耦合器可以改變輸出的轉(zhuǎn)矩，但是它有一個缺點(diǎn),，輸出轉(zhuǎn)矩小于輸入轉(zhuǎn)矩,，于是人們再往里面加入一個導(dǎo)輪，這樣輸出轉(zhuǎn)矩就可以大于輸入轉(zhuǎn)矩了,，這就是液力變矩器,。當(dāng)然還可以加入兩個導(dǎo)輪。加入一個導(dǎo)輪的叫三元式液力變矩器,，加入兩個的叫四元式,。

  液力變矩器加入了導(dǎo)輪，雖然增加了轉(zhuǎn)矩的輸出范圍,，但是成本也更高,，而且傳動效率更低了，所以液力變矩器遇到一個兩難的選擇,，增加轉(zhuǎn)矩輸出范圍就會降低傳動效率。

  為了提高液力變矩器的傳動效率又不降低變速器的轉(zhuǎn)矩輸出范圍,，人們通常選擇降低液力變矩器的轉(zhuǎn)矩輸出范圍,，然后在液力變矩器后面再加一個機(jī)械變速器，這就是所謂的自動擋,，這個機(jī)械變速器可以是行星齒輪的,，如辛普森式，拉威那式，也可以是和手動擋一樣的,。對于自動擋來說,，擋數(shù)越多剛液力變矩器的變矩范圍就越小，傳動效率就越高,，所以現(xiàn)在的自動擋的擋位越來越多,，從4AT（4個擋）發(fā)展到現(xiàn)在的8AT，9AT等,，一些人拿著9AT大吹特吹,。實(shí)際上9AT沒有什么了不起的，陜西法士特和重慶綦江齒輪廠早就搞出16擋和12擋的手動變速器了,，只不過是用在大貨車上,，不那么為人所知而已。

  對于自動變速器來說,，的技術(shù)難點(diǎn)是控制軟件,，也就是說車子在什么時候換擋，這些可是各大變速器廠的核心機(jī)密,。說到這里想起一個笑話,，江蘇有一家汽車電器廠，主要是搞汽車踏板和進(jìn)氣預(yù)熱器的,。那老板非常強(qiáng)勢,，他們公司里帖滿了王永慶語錄。有一次老板突發(fā)奇想,，想搞汽車自動變速器,，于是到江淮挖來一個人，再花幾十萬買了幾輛車來大卸八塊,，看看人家是怎么做的,，結(jié)果當(dāng)然可想而知，幾十萬打了水漂,。

  自動擋的問題的傳動效率低,，無論是多少AT，只要那個液力變矩器還工作,，它的傳動效率就永遠(yuǎn)比不上手動擋,。有人買車時說自動擋耗油量比手動擋的高，4S店的人說,，我們這個變速器是手自一體的,，可以以用手動模式，真是好笑,，手動模式就能讓液力變矩器不工作了,？為了消除因?yàn)橐毫ψ兙仄鲙淼母哂秃模械淖詣幼兯倨魇褂昧丝涉i止式液力變矩器，在某些擋位上（通常是高擋位時）將液力變矩器鎖死使它不工作,，從而提高傳動效率,。

  自動擋和手動擋比起來，就是一個字——貴,。首先自動擋裝了液力變矩器,，里面灌滿變矩器油，還有自動換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu),，開發(fā)自動換擋的控制程序,，制造成本肯定比手動擋的高，然后自動擋的傳動效率低,，油耗比手動擋的高,，自動擋的結(jié)構(gòu)比手動擋復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)的成本也比手動擋高

  自動機(jī)械變速器（AMT）結(jié)合了手動擋的高傳動效率和自動擋不用手動換擋的優(yōu)點(diǎn),，它使用了手動變速器的機(jī)構(gòu),，但是增加了自動離合器和換擋機(jī)構(gòu)，換擋和離合器的操縱由電腦來控制,。但是它的控制程序比自動擋的更難編寫,，自動擋的只要確定好什么時候換擋就行了，至于換擋時產(chǎn)生的沖擊由液力變矩器吸收,。而AMT編換擋程序,，還要編油離配合的程序。油離配合不好,，可能造成換擋時的沖擊和離合器早期磨損,。

   無論是手動還是AMT，換檔時都要讓發(fā)動機(jī)與變速器分離,，而且還要經(jīng)過空檔,，這時發(fā)動機(jī)的動力傳不過來，將會出現(xiàn)一個動力中斷期,。這個動力中斷期不但降低車輛的加速性,，而且還有可能造成安全事故，比如說大車?yán)浥榔聲r,，如果換檔不及時,，車速太低，這時再換檔,，由于動力中斷就有可能出現(xiàn)車輛倒溜,，實(shí)際上的確有人因此而出過交通事故。

    雙離合器能克服手動擋和AMT換檔時動力中斷,，在雙離合器系統(tǒng)中，不但有兩套離合器，而且變速器的輸入軸也有兩根,，通常是一根實(shí)心的,，一根空心的，空心的套在實(shí)心上的,，如大眾的DSC,，還有的是兩個動力輸入軸并排，如福特的Power Shift,。

   雙離合器分為奇數(shù)檔離合器和偶數(shù)檔離合器,，變速器的兩根輸入軸分別與兩個離合器連接，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)檔和偶數(shù)擋,。解放CA141的6擋的傳動比是1,，5擋的傳動比是1.3，如果解放CA141是雙離合變速器,，那么從6檔換到5檔,，它是這樣工作的。首先,，偶數(shù)檔離合器結(jié)合,，6檔齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)合，這時變速器的傳動比是1,，發(fā)動機(jī)的動力通過6檔齒輪傳遞出去,。換5檔時，奇數(shù)檔離合器分離,，5檔齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)合,，掛上5擋，由于此時奇數(shù)檔離合器是分離的,，發(fā)動機(jī)與5檔的齒輪機(jī)構(gòu)沒有聯(lián)系,，5檔齒輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動相當(dāng)于空轉(zhuǎn)。這時,，偶數(shù)檔離合器分離,，同時奇數(shù)檔離合器結(jié)合，動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)奇數(shù)檔離合器傳到5檔輸出,，而偶數(shù)檔離合器分離后,，6檔齒輪機(jī)構(gòu)空轉(zhuǎn)，然后6檔齒輪機(jī)構(gòu)分離,，從而完成換檔,。由于換檔時一個離合器分離的同時另一個離合器結(jié)合，也沒有經(jīng)過空檔的過程,，所以雙離合器換檔時沒有動力中斷,。

   雙離合器換檔時雖然沒有動力中斷,，但是卻帶來了發(fā)熱問題。還是以上面的例子來說明,，當(dāng)從6檔換到5擋時,，6檔和5檔是同時掛上的，這時6檔齒輪機(jī)構(gòu)要求的傳動比為1,，而5檔則要求1.3,，兩套齒輪機(jī)構(gòu)的傳動比不一樣，那么只能通過離合器打滑來實(shí)現(xiàn),，通過打滑將傳動比從1變到1.3,。如果離合器不打滑那就沒法傳動了，具體來說,，換檔時,，偶數(shù)檔離合器先是結(jié)合，這時離合器的主動盤和從動盤不打滑,，兩者之間的轉(zhuǎn)速比為1,，而奇數(shù)檔離合器由于分離的，主動盤和從動盤之間不接觸,，又因這掛的是5檔,，所以主動盤和從動盤之間的轉(zhuǎn)速比為1.3。這時偶數(shù)檔離合器分離,，同時奇數(shù)檔離合器結(jié)合,，那么偶數(shù)檔離合器的主動盤和從動盤的轉(zhuǎn)速比將從1變到1.3，此間必然會造成主從動盤之間打滑,，最后離合器分離,，主從動盤不接觸；而奇數(shù)檔離合器的轉(zhuǎn)速比從1.3變到1,，主從動盤之間也會打滑,，最后離合器完全結(jié)合，主從動盤轉(zhuǎn)速相等,，在換檔時,，為了保證動力的輸出，發(fā)動機(jī)的動力是不變的,，因此兩個離合器相當(dāng)于帶著負(fù)荷打滑,，必然會因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生大量的熱量，所以雙離合器是以摩擦發(fā)熱為代價來實(shí)現(xiàn)換檔時動力不中斷,。至于手動擋和AMT則可以通過油離配合來減小離合器分離和結(jié)合時的滑動摩擦,，而雙離合器則做不到，因?yàn)樗鼡Q檔時掛著兩個檔,，還要保證發(fā)動機(jī)的動力輸出,。

  雙離合器分干式和濕式兩種,，濕式的離合器泡在油中，換檔時產(chǎn)生的熱量可以由油帶走,，而干式的產(chǎn)生的熱量就不那么容易被帶走了,，所以更容易出現(xiàn)因?yàn)榘l(fā)熱而導(dǎo)致的故障，比如說油封因過熱而老化漏油,，離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)因過熱而失靈等。濕式的離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本高,，同時工作時因?yàn)閿囉偷仍斐晒β蕮p失，傳動效率低于干式的,。

  對于汽車的變速器來說,，是當(dāng)輸入的功率一定時，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩曲線是一條雙曲線,，可是無論是手動擋還是自擋,，雙離合還是AMT，它們的輸出都是有級的,，輸出的曲線并不是一條雙曲線,，這樣會造成有時低速擋動力過剩，而高速擋動力不足的問題,。比如汽車爬坡時,，三擋動力用不完，發(fā)動機(jī)干叫,，四擋又爬不上去,。為此，人們發(fā)明了無級變速器,，它能保證輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速曲線是一條雙曲線,。 無級變速器分為機(jī)械式無級變速器（CVT）和機(jī)電式無級變速器（E-CVT）兩種，雖然名字差不多,，但是結(jié)構(gòu)卻完全不一樣,。

   以上就是小編給大家整理的一些關(guān)于汽車變速器的相關(guān)知識，車友們在了解汽車的過程中,，更要知道汽車的各個部件的作用,，也方便以后汽車出現(xiàn)故障我們?nèi)バ蘩怼ｋS著汽車行業(yè)的發(fā)展,。買車的人也越來越多,，小編希望每個買車的車友都把車輛研究的透透的在入手。