汽車空調(diào)蒸發(fā)器冷凝器
發(fā)布時(shí)間：2016/6/2 17:05:42
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冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，從它們的名稱中我們就可以看出它們的各自功能所在，冷凝器和蒸發(fā)器的主要區(qū)別是什么呢，可以從下面的幾點(diǎn)要求中看,。1、中央空調(diào)一般以冷媒水作為傳遞冷量的介質(zhì),，冷媒水在制冷機(jī)的蒸發(fā)器中與制冷劑進(jìn)行熱交換,，向制冷劑放出熱量后，通過(guò)水泵和管道輸送到各種空氣調(diào)節(jié)處理裝?...
冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分,，從它們的名稱中我們就可以看出它們的各自功能所在,，冷凝器和蒸發(fā)器的主要區(qū)別是什么呢，可以從下面的幾點(diǎn)要求中看,。
2、壓縮機(jī)向冷凝器排入高溫高壓的過(guò)熱蒸汽,，蒸汽在冷凝器中向環(huán)境介質(zhì)（空氣或水）散熱,，冷卻成高壓過(guò)熱液體，經(jīng)過(guò)節(jié)流閥減壓節(jié)流后,，以飽和的蒸汽狀態(tài)噴入蒸發(fā)器內(nèi)氣化,，吸收冷媒水的熱量后，又變成低溫低壓的飽和蒸汽,，被壓縮機(jī)吸回,，進(jìn)行循環(huán)。
3,、中央空調(diào)冷凝器,，蒸發(fā)器和壓縮機(jī)在室外，進(jìn)水和回水管子是一樣的,，一般都是100的管子,，里面是裝的水（也就是說(shuō)冷媒是水），室內(nèi)機(jī),，有兩根25或者32的管子連接著,，一個(gè)是進(jìn)水管，一根是出水管。還有一根小管是排水管,。
冬天管子里面的水溫溫度在70度左右,，經(jīng)過(guò)室內(nèi)蒸發(fā)器把溫度吹到室內(nèi)，夏天反之,。
空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)不可或缺的重要構(gòu)成,，它們根據(jù)系統(tǒng)的需要發(fā)揮各自的所長(zhǎng)，且功能是相輔相成進(jìn)行的,。任何一方發(fā)生故障,，將導(dǎo)致另一方乃至整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器,。
其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫,、高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體,。冷凝器的管片材料最早的全銅的,，現(xiàn)在大部分是全鋁的，少量有采用銅管鋁片的（主要用于大客車空調(diào)器,，美國(guó)少數(shù)轎車上仍保留銅管鋁片形式）,。
汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片,，將高溫的制冷劑蒸汽的熱量帶走,，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸汽所放出的熱量,，被周圍空氣帶走,，排到大氣中。
汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式,、管帶式和鰭片式三種,。冷凝器的結(jié)構(gòu)從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動(dòng)式發(fā)展,。層疊式和平行流動(dòng)式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又在不斷發(fā)展,，以利于進(jìn)一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動(dòng)式冷凝器從單元平行流動(dòng)式發(fā)展成為多元平行流動(dòng)式,。由于采取減薄管片厚度,、增加管子內(nèi)肋片、翅片開(kāi)切口,、改變翅片形狀及開(kāi)口角度等措施,，加大了翅片散熱面積，強(qiáng)化了氣側(cè)和液側(cè)的熱交換效率,。上述發(fā)展,，使冷凝器尺寸和質(zhì)量大幅度降低,。
蒸發(fā)器
蒸發(fā)器的基本要求同冷凝器，因其置于車內(nèi),，其防腐蝕性能沒(méi)有冷凝器要求高,，但車內(nèi)空間有限，因此對(duì)其體積提出了更苛刻的要求,。
蒸發(fā)器的作用則是將膨脹閥出來(lái)的低壓制冷劑蒸發(fā)而吸收車內(nèi)空氣的熱量,，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。蒸發(fā)器只要有管片式,。管帶式和層疊式,。目前我國(guó)轎車上主要采用全鋁層疊式和管帶式蒸發(fā)器，大型客車上主要采用銅管鋁片式蒸發(fā)器,，中型客車上幾種形式都有,，以管帶式為主,。如奧迪A6,、寶萊、本田,、別克,、賽歐、上海帕薩特等車的空調(diào)均采用層疊式蒸發(fā)器,，桑塔納2000轎車的空調(diào)采用管帶式蒸發(fā)器,。
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