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現(xiàn)在車輛的種類越來越多,，大家對(duì)于車輛的了解也越來越多,，但很多人都不知道汽車屁股后的字母各代表什么含義，今天小編就來給大家講解一下增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這些字母各自代表的具體意思,。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

類型一：TSI

大眾的TSI在國內(nèi)外有著不一樣的意思,，國外的意思是Twincharger Stratified Ton,，指的是雙增壓(渦輪和機(jī)械增壓)分層噴射技術(shù)。而國內(nèi)的意思,，T代表渦輪增壓,，SI代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱,，并沒有燃油分層噴射技術(shù),，因?yàn)閲鴥?nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到分層噴射的要求,。

類型二：TFSI

TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)它可以說是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的結(jié)合,。即渦輪增壓(Turbocharger) +FSI。它的T和TSI中的T一樣,，表示采用渦輪增壓技術(shù),，后面的FSI即燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)(Fuel Stratified Ion),S表示“分層次的”。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)既分層噴射,，又有渦輪增壓,，是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

類型一：CGI/GDI

發(fā)動(dòng)機(jī)CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù),。供油動(dòng)作已完全獨(dú)立于進(jìn)氣門與活塞系統(tǒng)之外,，ECU也因而擁有更多的主導(dǎo)權(quán)。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實(shí)現(xiàn),。在穩(wěn)定行進(jìn)或低負(fù)載的狀態(tài)下,，采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)得以進(jìn)入U(xiǎn)Itra Lean(精實(shí))模式。在此設(shè)定下,，發(fā)動(dòng)機(jī)于進(jìn)氣行程只能吸進(jìn)空氣,，至于噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料,，以到達(dá)節(jié)油的效果,，其能達(dá)1:65的油、氣比例,，除了節(jié)油表現(xiàn)相當(dāng)驚人,，整體動(dòng)力曲線也能夠維持相當(dāng)高的平順度。而GDI則為該技術(shù)的柴油版本,。

類型二：VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT,Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況,，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量和氣門開合時(shí)間、角度,，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到,，提高燃燒效率，優(yōu)點(diǎn)是省油,，功升比大而缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足,。

目前本田的VETC,、i-VETC;豐田的VVT-i;日產(chǎn)的CVVT;三菱的MIVEC;鈴木的VVT;現(xiàn)代的VVT;起亞的CVVT等總的來說其實(shí)就是一種技術(shù)，名字不同而已,。

了解了這些汽車后面的字母代表的含義,，以后被人問起再也不會(huì)摸頭摸腦的了。當(dāng)然這里只拋磚引玉介紹了一小部分,，汽車屁股后還有很多其它的字母各自代表不同的含義,。大家有興趣的可以找度娘了解學(xué)習(xí)一下。