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 機(jī)油通過(guò)一定途徑進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室,，與混合氣一起燃燒就叫做燒機(jī)油。主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣,，機(jī)油竄入燃燒室,。建議盡快進(jìn)行保養(yǎng)，長(zhǎng)期如此的話,，不但機(jī)油耗損較大,，而且機(jī)油燃燒生成的雜質(zhì)將會(huì)造成燃燒室積碳的增加，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能,。

           

 表現(xiàn)現(xiàn)象

 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙,。怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無(wú)滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少,。那么您的愛(ài)車已出現(xiàn)燒機(jī)油了,。


 產(chǎn)生原因

 綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車型特點(diǎn)，燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

 1,、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問(wèn)題的根源,。

 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi),，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,，另外,，油泥也會(huì)堵塞回油孔,，機(jī)油無(wú)法正常回流,，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加,。

 3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,，造成間隙過(guò)大,，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

 4,、氣門(mén)油封腐蝕老化,，造成密封不嚴(yán)，氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件,，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車,，都有此問(wèn)題。

 5,、前后曲軸油封老化,，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,，導(dǎo)致滲油或漏油,。

 6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷,，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油,，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損傷油封,。

 7,、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良,、燃油霧化不好,，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋,。

 8,、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,，使進(jìn)氣壓力下降,，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油,。

 9,、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大,。

 10,、廢氣閥（油氣分離器,，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道,，造成機(jī)油消耗,。

 11、活塞環(huán)錯(cuò)裝,、對(duì)口,，但是這情況很少見(jiàn)，出現(xiàn)的幾率較小,。

 12,、機(jī)油添注過(guò)量，超過(guò)刻度上限,。

 13,、節(jié)氣門(mén)臟污,。
          


 燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的,，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。但是,，上述的原因中,，有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過(guò)量,，空濾,、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器,、PVC閥）損壞,、節(jié)氣門(mén)臟，基本上任何一個(gè)汽修廠都可以解決,，操作簡(jiǎn)單,。但是，廢氣閥的狀況不容忽視,，應(yīng)該仔細(xì)檢查,，假如有問(wèn)題，應(yīng)該立即解決,。