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　　國外進(jìn)口潤滑油的增多,。車用潤滑油占據(jù)了我國潤滑油市場的一大半,。隨著我國汽車生產(chǎn)量、保有量的不斷上升,，對機(jī)油的需求量也持續(xù)增長,，眾多國外潤滑油品牌也都將目光投向了這塊大蛋糕，紛紛涌入國門搶占市場份額,。


　　然而,，各種不同規(guī)格、品牌和質(zhì)量等級的進(jìn)口潤滑油真的都符合在中國這片經(jīng)緯度跨度大,、氣候復(fù)雜多變的土地上使用所要求的條件和指標(biāo)嗎?“進(jìn)口”等同于“品質(zhì)”“安全”“高性能”“靠譜”“高大上”嗎?讓我們從2015年以來各大檢驗檢疫局發(fā)布的新聞數(shù)據(jù)來一探究竟：


    70箱韓國產(chǎn)車用潤滑油遭退運(yùn)

    　　近日,，黃島檢驗檢疫局發(fā)布消息，2批不合格進(jìn)口車用潤滑油被退運(yùn)出境,。不合格品包括2個規(guī)格,，均為汽車發(fā)動機(jī)潤滑油，共計70箱,，重量835.2千克,，貨值2257.1美元。

    　　經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn),，該批貨物高溫高剪切粘度項目不符合國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性技術(shù)要求,。高溫高剪切粘度是潤滑油重要的質(zhì)量指標(biāo)，表征油品在高溫重負(fù)荷條件下的粘度,，該數(shù)值太小可能導(dǎo)致軸承快速磨損,、燒瓦抱軸等故障，直接影響車輛的正常使用和安全行駛,。

    　　據(jù)悉,，2012年山東口岸首次檢驗出韓國進(jìn)口車用潤滑油低溫泵送黏度不合格并退運(yùn)1批次。此后,，2013年黃島檢驗檢疫局檢驗出不合格進(jìn)口潤滑油共6批,，2014年檢驗出不合格產(chǎn)品共9批。

    連續(xù)兩批次中國臺灣產(chǎn)車用潤滑油指標(biāo)不合格

    　　2015年6月,，從黃島檢驗檢疫局獲悉,，連續(xù)兩批次共計326箱臺灣產(chǎn)車用潤滑油遭退運(yùn)，重量5823千克,，貨值8629.35美元,。退運(yùn)原因是,，檢測發(fā)現(xiàn)其低溫動力黏度、低溫泵送黏度,、傾點(diǎn),、屈服應(yīng)力項目，均不符合國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性技術(shù)要求,。自2014年以來,，黃島口岸已對來自中國臺灣的8個型號規(guī)格的不合格潤滑油實施退運(yùn)。

    5280罐新加坡進(jìn)口越南產(chǎn)車用潤滑油安全項目不符合

    　　2015年4月,，廣州出入境檢驗檢疫局對外通報,，三批從新加坡進(jìn)口的越南產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)潤滑油因品質(zhì)不合格被退運(yùn)。共5280罐,、重14400.8千克,、貨值5.8萬美元。

    　　其中一批車用發(fā)動機(jī)潤滑油,，經(jīng)廣州局現(xiàn)場檢驗并抽樣檢測,，其泡沫特性不符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。而另兩批車用發(fā)動機(jī)潤滑油,，傾點(diǎn)為-33℃,，不符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。

    　　調(diào)查顯示,，國內(nèi)收貨人在采購該批貨物時沒有在合同中約定品質(zhì)條款,，國外的檢測報告基本不顯示泡沫特性的數(shù)據(jù)。據(jù)了解,，當(dāng)前一些生產(chǎn)廠家為了降低成本，減少添加劑用量,，致使許多規(guī)格指標(biāo)控制不到位,，質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。


    7133瓶馬來西亞產(chǎn)品牌車用潤滑油“水土不服”

    2015年3月,，經(jīng)中山檢驗檢疫局技術(shù)中心檢測,，兩批馬來西亞產(chǎn)車用潤滑油的運(yùn)動粘度、低溫動力粘度,、傾點(diǎn)等多項性能質(zhì)量指標(biāo)不達(dá)標(biāo),，品質(zhì)達(dá)不到低溫使用要求。

    而導(dǎo)致性能指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的“罪魁禍?zhǔn)住?，是中馬兩地氣候條件的差異,。馬來西亞位于赤道附近，屬熱帶雨林與熱帶季風(fēng)氣候,，年均氣溫常年保持在25℃以上,，即使是在其北部山區(qū),，氣溫也很少低于20℃。所以在馬來西亞境內(nèi)使用的潤滑油,，其常溫及高溫環(huán)境下的使用性能更為重要,，為此，生產(chǎn)商在對潤滑油進(jìn)行調(diào)配時所加的添加劑更多地是為了滿足常溫及高溫環(huán)境下的質(zhì)量指標(biāo),，從而忽視了低溫環(huán)境對潤滑油的影響,。而我國幅員遼闊，地形復(fù)雜,，氣候多變,，潤滑油的使用環(huán)境溫度范圍更大，可跨-40℃到40℃,，因此對潤滑油同時在低溫,、高溫環(huán)境下的要求更為嚴(yán)格。雖然廠家標(biāo)稱的規(guī)格包含了低溫粘度等級,，但僅僅是出于廣告宣傳需要,，實際性能并不能滿足低溫環(huán)境使用要求。

    11個型號的新加坡產(chǎn)車用潤滑油品質(zhì)不合格

    2015年1月,，共計4個品種11個型號,，重13.85噸，貨值3.85萬美元的新家坡產(chǎn)車用潤滑油在汕頭口岸被退運(yùn),。據(jù)了解,，該4個型號的樣品分別在泡沫特性、運(yùn)動粘度,、屈服應(yīng)力,、低溫泵送粘度等安全項目不符合我國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，且未加貼中文標(biāo)簽,，屬于不合格產(chǎn)品,。這是汕頭口岸首次退運(yùn)不合格進(jìn)口潤滑油。

    按我國強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范要求,，機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)包括低溫動力粘度,、邊界泵送溫度、低溫泵送粘度,、高溫高剪切粘度,、運(yùn)動粘度、粘度指數(shù),、傾點(diǎn),、水分、泡沫性,、閃點(diǎn),、機(jī)械雜質(zhì)等十多項理化指標(biāo),。因此，評價潤滑油質(zhì)量好壞不能只看其產(chǎn)地和廣告宣傳,，而是要了解其質(zhì)量指標(biāo)以及實際使用效果,。不同地域的不同車型也應(yīng)根據(jù)其工作條件、使用環(huán)境選擇選用相應(yīng)質(zhì)量相應(yīng)黏度等級的潤滑油,。


    當(dāng)然,，選擇國內(nèi)外知名的、久經(jīng)市場考驗的正規(guī)品牌,，是最保險也最推薦的,。不過，小編還是要善意地提醒大家,，謹(jǐn)防假冒偽劣產(chǎn)品!

  以上就是小編給車友們整理的關(guān)于汽車潤滑油的相關(guān)問題,。進(jìn)口潤滑油雖然好但是不一定適合自己的愛車車友們在選擇潤滑油的時候一定要選擇適合自己愛車的而不是價格高得。