引擎蓋隔熱板作用何在
發(fā)布時間：2016/5/30 14:48:46
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汽車引擎蓋隔熱板,，是汽車的門面，起作用是非常的大的,，很多新手司機都不是很了解這發(fā)那個面的問題,，也就忽略了這方面的保養(yǎng),，保養(yǎng)汽車需要非常的全面的，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車引擎蓋隔熱板作用,，讓車友們了解引擎蓋隔熱板,。熱是罪魁禍?zhǔn)? 有一定車齡的車主都知道，長期太陽下暴曬下的車輛整體顏色會逐漸...
汽車引擎蓋隔熱板,，是汽車的門面,，起作用是非常的大的，很多新手司機都不是很了解這發(fā)那個面的問題,，也就忽略了這方面的保養(yǎng),，保養(yǎng)汽車需要非常的全面的，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車引擎蓋隔熱板作用,，讓車友們了解引擎蓋隔熱板,。
熱是罪魁禍?zhǔn)?/span>
有一定車齡的車主都知道，長期太陽下暴曬下的車輛整體顏色會逐漸黯淡下來,，這是因為太陽光中的紫外線會破壞顏料分子的化學(xué)鍵,使顏料分子分解就會導(dǎo)致褪色,，同時并發(fā)的還有漆面氧化以及龜裂，不過紫外線是一種低能量的電磁輻射,，波長范圍為240～280nm,，其穿透性較差，適當(dāng)?shù)拇蛳?、鍍晶等漆面護(hù)理便能程度保護(hù)車漆,。但是有的車主發(fā)現(xiàn),，就算愛車不被暴曬，也做足了漆面養(yǎng)護(hù),，汽車引擎蓋漆面還是會先于其他部分漆面褪色,、泛黃乃至龜裂，百思不得其解,。這其實是忽略了引擎蓋的特殊位置,，以及引擎艙特殊的環(huán)境問題。內(nèi)熱外受是引擎蓋漆面暗淡褪色的罪魁禍?zhǔn)住?br />
由于引擎蓋下面是汽車的心臟“發(fā)動機”,，汽車在運行中會不斷的產(chǎn)生熱能,，發(fā)動機經(jīng)過冷卻系統(tǒng)后表面溫度達(dá)到80-90℃,，部分連接部件可達(dá)150℃,，這么高的溫度傳遞到引擎蓋鈑金上，金屬引擎蓋作為良好的熱導(dǎo)體,，其漆面肉眼難以發(fā)現(xiàn)的漆孔被沒有規(guī)律的放大,，縮小，直接加速引擎蓋漆面過早褪色,，老化,。部分車輛出廠配備有引擎蓋隔熱內(nèi)襯板，材質(zhì)多為酚醛樹脂棉纖維氈,，但是相當(dāng)比例的流通行駛車輛并沒有為引擎蓋配備襯板而是選擇裸奔,，這便催生了發(fā)動機隔熱棉板這一產(chǎn)品，早年因為大家對于隔熱的認(rèn)識不深,，該類產(chǎn)品多以隔音為主要賣點,，近年來，才逐漸統(tǒng)稱為發(fā)動機隔熱棉或隔熱膜,。我們通過對比原車隔熱襯板以及三款市售銷量較高的同類產(chǎn)品實驗數(shù)據(jù)說明其作用,？
安裝方式與材質(zhì)對比
原車隔熱襯板使用卡扣固定方式
10mm樣品采用的自貼背膠固定方式
15mm樣品除自貼背膠固定后加封邊貼
原廠隔熱襯板采用卡扣方式把根據(jù)引擎蓋尺寸一體成型的酚醛樹脂棉纖維氈固定在引擎蓋下方，由于引擎艙溫度較高,，拆卸原車襯板時發(fā)現(xiàn)部分卡扣已經(jīng)老化斷裂,，襯板僅靠為數(shù)不多的幾個卡扣懸于蓋底搖搖欲墜。另外三款產(chǎn)品均為背膠貼合的方式固定,，根據(jù)引擎蓋內(nèi)尺寸自由裁剪后撕掉背膠粘貼即可,，三款產(chǎn)品厚度分別為10mm、12mm,、15mm,，自對向引擎一側(cè)開始為鋁箔貼面、吸音聲學(xué)泡沫,、壓敏粘膠層三層結(jié)構(gòu),。優(yōu)劣區(qū)別在于每層不同的實際用料,，鋁箔貼面主要反射發(fā)動機的輻射熱能，并不隔熱,，吸音聲學(xué)泡沫采用性能優(yōu)異的丁腈橡膠,、聚氯乙烯為主要原料，配以各種優(yōu)質(zhì)輔助材料,，以特殊工藝發(fā)泡而成,，主要特點是密閉式發(fā)泡結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)??；具有優(yōu)良的絕熱效果，是隔熱工作的主力軍,，部分劣質(zhì)產(chǎn)品會使用玻璃纖維軋針棉毯或發(fā)泡橡膠和發(fā)泡海綿,，玻璃纖維軋針棉毯松散纖維易污染環(huán)境；其內(nèi)有氣孔,，相互連接,，水汽能夠非常容易的浸入，個別產(chǎn)品外加防護(hù)層,，如有破損,，即可導(dǎo)致污染，對健康造成威脅,。而發(fā)泡橡膠和發(fā)泡海綿雖是非常好的吸音材料,，但引擎?zhèn)}環(huán)境較差，灰塵,、油污很容易填滿材料本身腔體令效果下降,。至于壓敏粘膠層，作為將隔熱板固定與引擎蓋上的膠劑,，用料好的往往使用雙層高溫材料,，溫度越高膠合力越強。而單層膠體則有可能使用過程出現(xiàn)自然受熱陀螺的情況,。
隔熱效果對比
三個樣品在30分鐘行駛測試下隔熱效果明顯,，實測引擎蓋表面溫度均低于未加裝隔熱襯板，且怠速下引擎蓋表面溫度,，尤其15mm樣品加封邊貼后效果令人驚訝,。
通過使用測溫槍對原廠以及后裝產(chǎn)品的測量，30分鐘行駛后的隔熱效果相當(dāng)明顯,，原廠配備的襯板對于隔熱效果來說基本作用不大,，嚴(yán)格的說，那是隔音棉,，是為了降低發(fā)動機噪音的,，當(dāng)然,，由于是一層氈子一樣的物質(zhì)，也多少會把發(fā)動機的熱量隔離一部分,。另外三款產(chǎn)品的隔熱效果均優(yōu)于原廠襯板,，特別是厚度達(dá)到15mm的一款產(chǎn)品，由于隔熱效果明顯,，外加行駛中的風(fēng)冷作用,，測量出了比測試時氣溫更低的數(shù)據(jù)。這足矣說明大部分自發(fā)動機做功所散發(fā)的熱量經(jīng)過鋁膜層的熱反射以及中間的吸音層所隔擋,，真正到達(dá)引擎蓋的熱量寥寥無幾,，配合風(fēng)冷之后就算告訴行駛過后的引擎蓋摸上去也好似涼涼的。值得一提的是樣品三是唯一一家建議使用封邊鋁帶的產(chǎn)品,，封邊令隔熱膜與引擎蓋契合度更好,，行駛中，前艙縫隙有可能進(jìn)入的水汽以及灰塵均有效阻隔開來,，而熱脹冷縮的原理則令熱氣體從未封邊的一側(cè)自然溢出,，增加散熱效果。
隔音效果對比
15mm樣品60km/h車內(nèi)噪音值
加裝隔熱襯板后的車內(nèi)噪音取值30km/h以及60km/h,，大于該速度的取值會因為風(fēng)噪已經(jīng)掩蓋發(fā)動機艙傳來的噪音變得意義不大
雖然說是隔熱產(chǎn)品，但是對于隔音來說,，同樣具有一定的效果,，測試采用分貝儀，針對怠速環(huán)境,、30km/h,、60km/h時速環(huán)境進(jìn)行測量，結(jié)論十分有趣,，若與原廠襯板對比,，三款樣品的隔音較原廠襯板均有大幅優(yōu)化，可是三款樣品之間的差距卻并不明顯,。所以這對于希望通過更換已有后裝隔熱板進(jìn)一步提升隔音效果的車主來說算是一劑解藥,，既然已經(jīng)安裝了，就別折騰撕下來重新弄了,，除非之前裸奔或者只是原廠配備的,，要不再換對于隔音來說意義都不大。
以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車引擎蓋隔熱板作用,，希望車友們通過上文能更了解自己的愛車,。
最后編輯：小熊司令
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