氣門間隙調(diào)整方法
發(fā)布時間：2016/5/30 16:04:30
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發(fā)動機是汽車的重要組成部分,，一輛車子的好壞，汽車發(fā)動機是起決定性的，很多人對汽車發(fā)動機都不是很了解,，下面就是小編給車友們整理的一些關于汽車發(fā)動機的一些相關知識，希望車友們能多多了解這方面的相關知識,。氣門間隙的調(diào)整方法 氣門間隙通常會因配氣機構零件的磨損,，變形而發(fā)生變化。間隙過大,，會使氣門升程不足,，引?...
發(fā)動機是汽車的重要組成部分，一輛車子的好壞,，汽車發(fā)動機是起決定性的,，很多人對汽車發(fā)動機都不是很了解，下面就是小編給車友們整理的一些關于汽車發(fā)動機的一些相關知識,，希望車友們能多多了解這方面的相關知識,。
氣門間隙的調(diào)整方法
氣門間隙通常會因配氣機構零件的磨損，變形而發(fā)生變化,。間隙過大,，會使氣門升程不足，引起進氣不充分,，排氣不徹底,，并出現(xiàn)異響。間隙過小會使氣門關閉不嚴,，照成漏氣,，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕，因此,，在汽車的使用過程很和維護中,，因按原廠規(guī)定的氣門間隙認真仔細細致的檢查和調(diào)整間隙，以保證發(fā)動機的正常工作,。氣門間隙的檢查與調(diào)整因在氣門完全關閉 氣門挺住落在落于凸輪基圓位置時進行,。調(diào)整時，一般都是采用簡單快捷的兩次調(diào)整法,。首先找到缸活塞壓縮終了上止點,，調(diào)整其中一半的氣門，然后將曲軸轉動一周,，在調(diào)整其余半數(shù)氣門間隙,。因此，如何確定可調(diào)氣門的順序就成了問題的關鍵,。許多有經(jīng)驗的師傅,，對于常見的車型根據(jù)自己多年的經(jīng)驗將其編成了口訣。例如，一缸在壓縮上止點由前后查的氣門是：EQ6100-1和CA6102均為1-2-4-5-8-9,，BJ492Q為1-2-4-6 然后將曲軸轉動一圈,，在調(diào)整其余的所有氣門間隙。
由于發(fā)動機機構復雜多變,，緊靠記憶難度很大,，有人采用逐缸調(diào)整法，即將該活塞位于壓縮終了上止點時,，檢查調(diào)整該缸進,，排氣門間隙。用這種方法調(diào)整時,，搖轉曲軸次數(shù)多,，工作效率低下,。這里介紹一種簡單可行的確認氣門間隙可調(diào)性的方法,，即<雙排不進法>。 其中<雙>是所指氣缸的進排氣門間隙均可調(diào),，<排>是所指氣缸僅排氣門間隙可調(diào),，<不>是指進排氣門的間隙均不可調(diào) <進>指氣缸的進氣門間隙可調(diào)。
雙排不進的操作方法
1先將發(fā)動機的工作順序等分為兩組
2遍,，將一缸活塞轉到壓縮終了上止點,，按 雙，排,，不,，進調(diào)整其一半的間隙
3第二遍，曲軸轉動一周,，將未缸達到壓縮行程上止點,，仍按雙 ，排,，不,，進調(diào)整余下的一半的間隙
4節(jié)氣門和排氣門的確定。
<1>可以根據(jù)氣門與所對應的氣道確定,。
<2>轉到曲軸觀察確定,，方法是：當缸活塞處于壓縮上止點時，轉動曲軸,，觀察一缸的兩個氣門,，先動的為排氣門后動的為進氣門，并在一種氣門上上做記號,。然后按點火順序依次檢查各缸,，在與一缸的同名氣門做記號。
5一缸壓縮上止點的確定
<1>分火頭判斷法：記下一缸分缸線高壓線的位置，打開分電器蓋,，轉動曲軸,，當分火頭與一缸分缸高壓線位置相對時，表示一缸在壓縮上止點
<2> 逆推法：轉動曲軸,，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的六<四>缸的排氣門打開又逐漸關閉到進氣門開始動作的瞬間,，六<四>缸在排氣門上止點，即一缸在壓縮上止點,。
以上就是小編給車友們整理的一些關于汽車發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整方法,，車友么通過上文就更加能了解汽車發(fā)動機了。
最后編輯：小熊司令
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