汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)在私家車越來越多,，有些比較繁華的城市,，空氣污染比較嚴(yán)重。汽車尾氣排放的氣體,，都是對身體有害的,。空氣污染的重大原因之一就是汽車尾氣了,。所以每個(gè)國家都有汽車排放尾氣的指定標(biāo)準(zhǔn),，在農(nóng)村村民每天吸入鉛量每天約為1毫克，而城市居民每天吸入的量大大多于農(nóng)村村民,。下面就詳細(xì)介紹一下汽車排放標(biāo)準(zhǔn)吧~
汽車尾氣對健康的影響
從世界范圍看,，空氣污染的一個(gè)重大原因是汽車尾氣。 汽車尾氣中含有一氧化碳,、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒,，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大,。 鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài),，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民,，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克,；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農(nóng)村居民,。錫進(jìn)入人體后,，主 要分布于肝、腎,、脾,、膽,、腦中，以肝,、腎中的濃度,。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼,，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來,。人體內(nèi)約90％～95％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝,、脾等臟器中,。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食物中缺鈣或有感染,、外傷,、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時(shí),，鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液,，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀 表現(xiàn)很廣泛,，如頭暈,、頭痛、失眠,、多夢,、記憶力減退、乏力,、食欲不振,、上腹脹滿、暖氣,、惡心,、腹瀉、便秘,、貧血,、周圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害,，會出現(xiàn)黃疸,、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀,。
從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案,，其具體實(shí)施至今主要分為四個(gè)階段(國I、國II,、國III,、國IV)。
●階段
1983年我國頒布了批機(jī)動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn),，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,，標(biāo)志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路,，在這批標(biāo)準(zhǔn)中,，包括了《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》,、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》三個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《汽油車怠速污染物測量方法》,、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測量方法》三個(gè)測量方法標(biāo)準(zhǔn),。
●第二階段
在1983年我國頒布批機(jī)動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測量方法》,、《車用汽油機(jī)排氣污染物測量方法》二個(gè)工況法測量方法標(biāo)準(zhǔn),，至此，我國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系,；值得一提的是,，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用了ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 則采用了ECER15－03限值標(biāo)準(zhǔn),，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實(shí)施ECE R15－03標(biāo)準(zhǔn)）,。
●第三階段
以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺和實(shí)施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲,，從1999年起北京實(shí)施DB11/105－1998地方法規(guī),，2000年起全國實(shí)施GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》 （等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn)）,，同時(shí)《壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出臺,；與此同時(shí)，北京,、上海,、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地方法規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺,，使我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國外九十年代初的水平,。
●第四階段
汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）,、CO（一氧化碳）,、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層,、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)規(guī)劃，北京市2008年對全市新增機(jī)動車實(shí)施“國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”,，具有這種標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應(yīng),。
歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體(EEC)即是現(xiàn)在的歐盟(EU),。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可,，排放指令是EEC或EU參與國強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段,，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值),、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值),、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值),。
汽車排放的國標(biāo)與歐標(biāo)不一樣。國標(biāo)是根據(jù)我國具體情況制定的國家標(biāo)準(zhǔn),。歐標(biāo)是歐共體國家成員通行的標(biāo)準(zhǔn),。歐標(biāo)略高于國標(biāo)。
排放的OBD標(biāo)準(zhǔn)
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫,，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”,。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo),，會馬上發(fā)出警示,。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(jī)(Check Engine)警告燈亮,，同時(shí)動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器,，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示,，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位,。
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