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 現(xiàn)在私家車的數(shù)量越來(lái)越多,，人們也對(duì)汽車性能和知識(shí)不斷的得到重視，那么問(wèn)的有關(guān)汽車的問(wèn)題也是各式各樣,，有很多人都不知道托森差速器,，像這種各式各樣的問(wèn)題有很多，那么下面北邁小編就給大家講解一下什么是托森差速器以及托森差速器特點(diǎn)吧~

 托森式差速器(Torsen)又叫Torsen自鎖差速器,，它是Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù),。

 Torsen這個(gè)名字的由來(lái)取Torque-sensing Traction——感覺(jué)扭矩牽引，連品牌名稱都是從牽引力控制中得來(lái)的,，更顯此系統(tǒng)的專業(yè)之處。Torsen的核心是蝸輪,、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)，從Torsen差速器的結(jié)構(gòu)視圖中可以看到雙蝸輪,、蝸桿結(jié)構(gòu),，正是它們的相互嚙合互鎖以及扭矩單向地從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了差速器鎖止功能，這一特性限制了滑動(dòng),。在在彎道正常行駛時(shí)，前,、后差速器的作用是傳統(tǒng)差速器，蝸桿齒輪不影響半軸輸出速度的不同,，如車向左轉(zhuǎn)時(shí),，右側(cè)車輪比差速器快，而左側(cè)速度低,，左右速度不同的蝸輪能夠嚴(yán)密地匹配同步嚙合齒輪。此時(shí)蝸輪蝸桿并沒(méi)有鎖止,，因?yàn)榕ぞ厥菑奈佪喌轿仐U齒輪,。而當(dāng)一側(cè)車輪打滑時(shí)，蝸輪蝸桿組件發(fā)揮作用,，通過(guò)托森差速器或液壓式多盤離合器，極為迅速地自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配,。



特點(diǎn)：

 托森差速器是恒時(shí)4驅(qū),，牽引力被分配到了每個(gè)車輪,，于是就有了良好的彎道、直線(干/濕)駕駛性能,。Torsen自鎖中心差速器確保了前后輪均一的動(dòng)力分配。任何速度的不同,，如前輪遇到冰面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速做出反應(yīng),，75%的扭矩會(huì)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速慢的車輪，在這里也就是后輪,。

 托森差速器實(shí)現(xiàn)了恒時(shí)、連續(xù)扭矩控制管理,，它持續(xù)工作,，沒(méi)有時(shí)間上的延遲,，但不介入總扭矩輸出的調(diào)整,，也就不存在著扭矩的損失,，與牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比具有更大的優(yōu)越性,。因?yàn)闆](méi)有傳統(tǒng)的自鎖差速器所配備的多片式離合器,，也就不存在著磨損,，并實(shí)現(xiàn)了免維護(hù),。純機(jī)械LSD具有良好的可靠性,。

 托森差速器可以與任何變速器,、分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)匹配,，與車輛其它安全控制系統(tǒng)ABS,、TCS（Traction Control Systems,，牽引力控制）,、SCS（Stability Control Systems,，車身穩(wěn)定控制）相容。Torsen差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu),，在車輪剛一打滑的瞬間就會(huì)發(fā)生作用，它具有線性鎖止特性,，是真正的恒時(shí)四驅(qū),，在平時(shí)正常行駛時(shí)扭矩前后分配是50：50。缺點(diǎn)是它的價(jià)格很貴,。

 看了以上的托森差速器的文章是不是了解什么是托森差速器以及特點(diǎn)了吧,，大家在了解汽車知識(shí)的過(guò)程中，也要加強(qiáng)汽車的安全性,。