燃油壓力調節(jié)閥故障
前文有說過燃油壓力調節(jié)閥非自身故障,，今天講一下包含燃油壓力調節(jié)閥的故障,。
燃油壓力調節(jié)閥，也叫燃油壓力調節(jié)器,，是指根據(jù)進氣歧管真空度的變化來調節(jié)進入噴油器的燃油壓力,，使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門開度下保持定值的裝置,。當油壓高過標準值時,，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥打開,，多余的燃油會經(jīng)回油管反流油箱,；當壓力低過標準值時，彈簧會下壓膜片將球閥關閉,，停止回油,。壓力調節(jié)器的作用就是保持油路內的壓力保持恒定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油,，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞,。
因為噴油器的噴油量除取決于噴油持續(xù)時間外，還與噴油壓力有關,。在相同的噴油持續(xù)時間內,，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然,。所以只有保持噴油壓力恒定不變,，才能使噴油量在各種負荷下都只惟一地取決于噴油持續(xù)時間或電脈沖寬度，以實現(xiàn)電控單元對噴油量的精確控制,。
與燃油壓力調節(jié)閥共同連接在油路調節(jié)燃油壓力的還有汽油高壓泵和燃油壓力傳感器,。
汽油高壓泵是提高燃油壓力的動力源，燃油壓力傳感器則是測量燃油壓力并向發(fā)動機控制單元反饋信號的元件,，發(fā)動機控制單元通過對信號的分析再向燃油泵控制單元發(fā)送信號控制油量,。
發(fā)生故障時一般有兩種現(xiàn)象：
1、油壓過高,，造成混合氣過濃,，出現(xiàn)油耗增加、排氣管冒黑煙,、動力不足,、發(fā)動機難啟動等故障；
2,、油壓過低,，出現(xiàn)動力嚴重不足,、發(fā)動機難啟動甚至無法啟動的故障,。
檢測儀檢測時往往出現(xiàn)如下故障顯示：
1、燃油壓力調節(jié)閥機械故障
2,、燃油壓力調節(jié)閥控制偏差壓力過低
3,、燃油壓力調節(jié)閥對正極短路
4、燃油壓力調節(jié)控制差別
5,、燃油壓力調節(jié)超出控制極限
6,、燃油壓力調節(jié)閥對地短路
7、燃油壓力調節(jié)閥控制偏差壓力過高
8,、燃油壓力系統(tǒng)機械故障
9,、燃油壓力調節(jié)閥斷路
10、燃油壓力調節(jié)沒有達到控制極限
11,、燃油壓力調節(jié)器1缺失功率
出現(xiàn)以上故障時仔細檢查燃油壓力調節(jié)閥,、汽油高壓泵和燃油壓力傳感器是一個還是多個出現(xiàn)了問題，然后及時更換,，問題解決,。
總結：一定要注意當提示燃油壓力調節(jié)閥的故障時不僅僅是調節(jié)閥自己的問題，還有關聯(lián)的其他配件,，一定要確定好再維修更換,。
最后編輯：邁亮
- 上一篇： 水溫表溫度過高之散熱器電子扇故障
- 下一篇： 安全氣囊故障燈亮之安全氣囊線束故障
