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 單缸柴油機(jī),，即按氣缸數(shù)量分類(lèi)時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。單缸柴油機(jī)有二沖程和四沖程的,，二者機(jī)構(gòu)基本相同,，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣,、壓縮,、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的,，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程,，因此，單缸柴油機(jī)的工作不穩(wěn)定,。單缸柴油機(jī)的發(fā)展還是要依靠科技的革新,，不斷利用新的技術(shù)去改進(jìn)單缸柴油機(jī)現(xiàn)存的缺點(diǎn)和不足，擴(kuò)大其使用范圍,。
                                

 如何診斷單杠柴油機(jī)不能啟動(dòng)故障,？

 1．故障原因

 （1）燃油系的故障：屬于燃油系的故障，主要有油箱內(nèi)無(wú)油或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi),；油箱開(kāi)裂,、碰癟；油箱蓋通氣孔堵塞,；燃油系統(tǒng)有空氣,；柴油濾清器被雜質(zhì),、污物堵塞。柴油粘度大,，環(huán)境溫度過(guò)低,，柴油流動(dòng)性小。柴油變質(zhì),、有水,，柴油不能有效燃燒，柴油機(jī)啟動(dòng)困難,、燃燒室鑲塊啟動(dòng)小孔被積炭等堵塞,。供油提前角不正確，凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重,，致使供油量減少,。出油閥偶件磨損嚴(yán)重，出油閥墊圈損壞或密封不嚴(yán),。柱塞偶件磨損嚴(yán)重,，造成供油壓力低。柱塞卡死在柱塞套內(nèi),；柱塞進(jìn)油孔堵死,；柱塞調(diào)節(jié)頭滑脫出調(diào)速杠桿槽而位于不供油位置,，造成不供油,。柱塞彈簧或出油閥彈簧彈力減弱或折斷。噴油嘴偶件磨損嚴(yán)重,，噴油壓力低,，霧化不良、滴油,、回油過(guò)大,，噴油射偏、噴霧錐角不合格,。噴油器調(diào)壓彈簧彈力變小或折斷,。高壓油管接頭密封不嚴(yán)，漏油嚴(yán)重,。

 （2）壓縮,、配氣機(jī)構(gòu)的故障：屬于壓縮、配氣機(jī)構(gòu)方面的故障,，主要有機(jī)體,、缸蓋變形嚴(yán)重，缸墊老化,、變形或制造不合格,；螺栓擰緊力矩過(guò)高或過(guò)低,，造成密封不嚴(yán)而漏氣。缸套,、活塞,、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸間隙過(guò)大,，活塞環(huán)邊間隙增大,，活塞環(huán)開(kāi)口轉(zhuǎn)向，開(kāi)口間隙過(guò)大,，活塞環(huán)結(jié)焦,、咬死，造成氣缸漏氣,。氣門(mén)彈簧彈力減弱或折斷,；進(jìn)排氣門(mén)積炭或燒蝕、磨損嚴(yán)重,，造成氣門(mén)漏氣,。進(jìn)、排氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)小,，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),。氣門(mén)鎖夾、氣門(mén)彈簧座磨損,、氣門(mén)推桿彎曲,、折斷或脫落、凸輪軸進(jìn),、排氣凸輪磨損嚴(yán)重,，造成進(jìn)氣不足、排氣不凈,?？諝鉃V清器或排氣管**堵塞。定時(shí)齒輪安裝不正確,，記號(hào)未對(duì)準(zhǔn),，造成配氣相位錯(cuò)亂。減壓閥調(diào)整過(guò)緊,，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣,、機(jī)體、缸套等裂紋,，冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi),。曲軸軸頸、連桿大小端軸承磨損，或進(jìn),、排氣門(mén)磨損嚴(yán)重而下沉量增大,，造成壓縮比減小。

                              

 2．故障診斷

 （1）燃油系統(tǒng)故障診斷：將油門(mén)開(kāi)在中間位置搖車(chē),，如果能聽(tīng)到清晰的噴油聲．說(shuō)明供油系統(tǒng)正常,；否則，說(shuō)明供油系統(tǒng)有故障,。用手搖車(chē)時(shí),，若能達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速（大于200r/min），放開(kāi)減壓手柄,，手感壓縮力強(qiáng),，井能搖轉(zhuǎn)1～2轉(zhuǎn)，那就應(yīng)該先從供油系統(tǒng)查找故障,。

 （2）配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查：燃油供給系故障排除后,，如果仍然不好啟動(dòng)，且有白煙冒出,，則應(yīng)查配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿結(jié)構(gòu),。如果搖車(chē)費(fèi)力，幾乎搖不動(dòng),，很可能是因?yàn)樘鞖夂?，機(jī)油粘度大，須加熱機(jī)油,，或在水箱內(nèi)加熱水,。用左手順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)減壓器手柄，感覺(jué)手柄旋轉(zhuǎn)時(shí)的松緊,。如感覺(jué)費(fèi)力氣較大,，氣門(mén)被壓下,，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)輕輕省力,，則減壓機(jī)構(gòu)狀態(tài)良好。注意放下手柄后在柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，減壓軸不得與氣門(mén)搖臂相碰,。在搖轉(zhuǎn)時(shí)很吃力，能聽(tīng)到進(jìn)氣管內(nèi)有"嗤嗤"聲,，且天氣正常,，說(shuō)明減壓不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整減壓機(jī)構(gòu),；調(diào)整方法是松開(kāi)鎖緊螺母,，減壓太松時(shí)，則將減壓座順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；太緊則逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,，直到合適為止,。如關(guān)閉減壓，還能搖動(dòng)曲軸,，說(shuō)明氣缸壓縮力不夠,。搖轉(zhuǎn)機(jī)器時(shí)，感到輕松,，放開(kāi)減壓闊后,，能搖轉(zhuǎn)四五轉(zhuǎn)以上，進(jìn),、排氣門(mén)管內(nèi)有明顯的"嗤嗤"聲,，說(shuō)明氣門(mén)密封不嚴(yán)，應(yīng)檢查減壓間隙是否過(guò)小,，氣門(mén)搖臂是否咬死,，氣門(mén)桿導(dǎo)桿是否咬死，氣門(mén)彈簧是否變?nèi)趸蛘蹟?，氣門(mén)間隙是否過(guò)小,，氣門(mén)鎖夾與導(dǎo)桿是否咬死，氣門(mén)與氣門(mén)座密封環(huán)帶是否磨損嚴(yán)重,。