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 轎車車身隔熱板,稱作為熱屏蔽板,車身隔熱板一般布置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)和車身底部排氣管通道上方,。下面就跟隨小編具體來(lái)了看一下吧,，了解一下。





 1,、身傳熱的理論分析


 轎車發(fā)熱零件向車身內(nèi)部的傳熱過(guò)程情況非常不穩(wěn)定,受環(huán)境溫度,、風(fēng)速、汽車本身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等因素影響較大,需要從車輛的不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)結(jié)合傳熱理論加以分析,。


 轎車隔熱板零件的主要作用是降低輻射熱流的傳遞,。在車輛怠速和低速時(shí),它降低輻射熱流的同時(shí)還有一定的阻隔熱空氣直接和車身對(duì)流換熱的作用。因此,這時(shí)要求隔熱板能盡快散熱為好,。


 而在高速時(shí),它的作用基本局限于降低輻射熱流的傳遞,因?yàn)檫@時(shí)車身底部空氣流動(dòng)較快,對(duì)發(fā)熱部件具有冷卻作用,即這時(shí)的對(duì)流換熱將有利于汽車底部零件散熱,。如果底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理,氣流出現(xiàn)嚴(yán)重湍流,對(duì)流換熱系數(shù)會(huì)迅速增大,也會(huì)產(chǎn)生和車身的不良換熱,這種情況需要在設(shè)計(jì)時(shí)加以避免。一些車輛在高速行駛時(shí)車身地板局部較熱,此時(shí)除了由于發(fā)動(dòng)機(jī),、排氣管溫度較高,熱輻射較強(qiáng)烈,還與高速熱氣流在車底的不良流動(dòng)有一定關(guān)系,。圖1和2示出了平行熱風(fēng)吹過(guò)圓柱和平板的對(duì)流換熱情況。



 2,、身隔熱應(yīng)對(duì)的主要傳熱形式


 (1) 輻射傳熱模式: 排氣管等發(fā)熱零件的輻射熱量部分被隔熱板吸收,部分被反射,。隔熱板吸收熱量后溫度升高對(duì)車身地板等車底零件進(jìn)行兩次熱輻射。


 (2) 對(duì)流/傳導(dǎo)模式:被排氣管加熱的空氣與所接觸的隔熱板之間進(jìn)行換熱; 隔熱板零件被加熱后與車身地板之間的夾層空氣; 被加熱的夾層空氣與所接觸的車身地板,、梁等零件之間進(jìn)行換熱;車身地板,、梁等零件將熱量傳到車廂或梁的空腔內(nèi)。

 根據(jù)車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同,這些傳熱模式的影響是不同的,。汽車在高速行駛時(shí),由于風(fēng)冷的作用,輻射傳熱是主要傳熱模式,。在車輛低速行駛或怠速情況下,對(duì)流、傳導(dǎo)模式在熱量傳遞過(guò)程中起的作用會(huì)明顯增加,。

 目前國(guó)內(nèi)開展的研究,，對(duì)國(guó)外的一些新型的隔熱結(jié)構(gòu)和隔熱材料,國(guó)內(nèi)還不具備制造能力?？戳松厦娴氖遣皇呛芎陌?，其實(shí)也沒(méi)什么的啊,，只要是對(duì)我們車子好，這些都應(yīng)該是被認(rèn)可的,。