單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制作工藝
風(fēng)冷式單杠汽油機(jī)的曲軸是單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳動(dòng)零件之一,，對(duì)鑄件尺寸精度、表面粗糙度及重量偏差要求合格,，所以不能有鑄造的缺陷,。在進(jìn)行車輛行駛時(shí)，車輛的加速換擋的平順性也能達(dá)到行云流水的水平,，正常加速基本感受不到換擋的頓挫,。
按照美國(guó)292標(biāo)準(zhǔn),，要求曲軸的機(jī)械性能：抗拉強(qiáng)度σb≥620N/mm2,，屈服強(qiáng)度σ0.2≥450N／mm2，延伸率δ不小于4%,。硬度223～269HB金相組織：圓整的石墨球不少于80%,，基體為中等片狀珠光體40%左右，約40%牛眼狀鐵體,，F(xiàn)e3C＜5％,，且應(yīng)是細(xì)小和均勻分布的。鑄件不進(jìn)行熱處理,，應(yīng)在鑄態(tài)下獲得,，并保證組織均勻和機(jī)械性能。
通常對(duì)單拐小曲軸,，多采用煤粉砂造型，邊暗冒口補(bǔ)縮,，平澆平冷的工藝,，以適應(yīng)大批量生產(chǎn)。采用了冷硬樹(shù)脂砂造型,，無(wú)冒口鑄造,，平做立澆立冷工藝。
2,、材質(zhì)控制
曲軸材質(zhì)按要求屬高強(qiáng)度,、較高韌性球墨鑄鐵，且應(yīng)在鑄態(tài)下獲得,。通常有兩種方法可以達(dá)到：一是非合金化法,，主要是通過(guò)控制鐵水化學(xué)成份，合適的鑄型,，掌握好打箱時(shí)間來(lái)達(dá)到,，二是合金化法，即在配料中加入少量合金化元素,。我們采用在配料中加入少量紫銅,，控制好鐵水化學(xué)成份和打箱時(shí)間的方法,。為保證冶金質(zhì)量，采用中頻電爐熔煉,。鑄件澆注后,，夏季在砂型內(nèi)約冷卻6～9分鐘，冬季約冷卻11～15分鐘,，打箱出件,。
從試制的幾爐曲軸來(lái)看，無(wú)鑄造缺陷,，外觀質(zhì)量達(dá)到該公司的要求,，其材質(zhì)化學(xué)成份、機(jī)械性能和金相組織,。
3,、分析討論
(1) 曲軸采用140/70目冷硬樹(shù)脂砂造型，待建立一定強(qiáng)度后起模,，鑄型自然固化2～4小時(shí),，入爐低溫烘烤，不但較快地達(dá)到終強(qiáng)度,，提高生產(chǎn)率,，而且大大降低了澆注時(shí)的發(fā)氣量。由于樹(shù)脂砂型剛性較高,，有利于球鐵曲軸的自補(bǔ)縮,，并獲得良好外觀質(zhì)量的鑄件。
(2) 立澆立冷工藝的工藝出品率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平澆平冷工藝,，前者采用均衡凝固原則設(shè)計(jì),，后者采用傳統(tǒng)的順序凝固原則設(shè)計(jì)。對(duì)于球鐵小曲軸,，本設(shè)計(jì)可以獲得無(wú)縮孔缺陷的致密鑄件,。
(3) 考慮到銅能增加珠光體的含量，并細(xì)化珠化體,、強(qiáng)化珠光體中的鐵素體,，從而使球鐵的強(qiáng)度和硬度增加，據(jù)資料介紹,，銅的石墨化能力為硅的1/5,，可降低球鐵的白口傾向，避免鑄件出現(xiàn)自由滲碳體,，故在配料中加入了少量的紫銅,。用含Mn量較低的本溪生鐵生產(chǎn)的曲軸，均能穩(wěn)定地獲得較高的抗拉強(qiáng)度和滿意的延伸率,，且基體中無(wú)Fe3C組織,。
(4) 鑄態(tài)球鐵曲軸的機(jī)械性能主要取決于基體中珠光體含量的多少,，珠光體含量增加，抗拉強(qiáng)度提高,，延伸率下降,，反之亦然?？梢?jiàn),，當(dāng)基體中珠光體含量達(dá)到90%時(shí)，硬度增加,，延伸率明顯下降,，表中抗拉強(qiáng)度較低，這是由于試樣原因所致,。故在生產(chǎn)中,，將珠光體含量控制在80%～85%為宜。
(5) 曲軸的機(jī)械性能及金相組織主要決定于鐵水化學(xué)成份的控制和球化孕育處理工藝,，打箱時(shí)間只作參考。
總結(jié)：
那么在爐料中加入少量紫銅,，嚴(yán)格的控制鐵水化學(xué)成份,，作好爐前球孕育處理，完全可以在鑄態(tài)下得到高強(qiáng)度,，比較高韌性的球墨鑄鐵,。當(dāng)然對(duì)于內(nèi)外在質(zhì)量要求較高，采用冷硬樹(shù)脂砂型,、無(wú)冒口鑄造,、立澆立冷工藝，可以保證獲得優(yōu)質(zhì)的鑄件條件,。最后編輯：可可
