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潤滑油的選用

發(fā)布時間：2016/4/29 15:00:10 瀏覽(218)

汽車潤滑油一直是汽車用戶最關注的一個產品,，它在汽車發(fā)動機當中起著至關重要的作用,，那到底機油是干什么用的呢?那些標號代表什么意思?什么車適合用什么機油最合適?下面就是小編給車友們整理的關于自己愛車選擇汽車潤滑油的一些相關知識,?！　C油的作用：　　發(fā)動機是汽車的心臟,，發(fā)動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,，?...

汽車潤滑油一直是汽車用戶最關注的一個產品,，它在汽車發(fā)動機當中起著至關重要的作用,，那到底機油是干什么用的呢?那些標號代表什么意思?什么車適合用什么機油最合適?下面就是小編給車友們整理的關于自己愛車選擇汽車潤滑油的一些相關知識,。

潤滑油的選用

　　機油的作用：

　　發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,，這些部件運動速度快,、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C,。在這樣惡劣的工況下面,，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命,，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?也就是說潤滑油的六大作用是什么?

　　1,、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,，要防止零件過快的磨損,，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,，從而達到減少磨損的目的,。

　　2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。

　　3,、清洗清潔：好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物,、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱,，通過潤滑油的流動,，沖洗了零件工作面上產生的臟物。

　　4,、密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈,，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

　　5,、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水,、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸,。

　　6,、減震緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞,、活塞屑,、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑,，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用,。

　　機油的分類：

　　目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成,。全合成機油是等級的,。

　　二者差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長,，以及成本更高;同樣的油膜要求,，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求,。在相同的工作環(huán)境里,，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高,，但是比較換油次數(shù)之后,，并不比礦物油高多少。
潤滑油的選用

　　機油的標號：

　　潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫,。例如：SAE15W-40、SAE5W-40,，“W”表示 winter(冬季),，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好,，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標,，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好,。

　　(SAE) 適用的環(huán)境溫度(°C)

　　5w耐外部低溫-30°C

　　10w耐外部低溫-25°C

　　15w耐外部低溫-20°C

　　20w耐外部低溫-15°C

　　30耐外部高溫30°C

　　40耐外部高溫40°C

　　50耐外部高溫50°C

　　這樣看來，5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C;而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C,。
潤滑油的選用

　　機油的分級：

　　"S" 開頭系列代表汽油發(fā)動機用油,，規(guī)格有：SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM,。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,，規(guī)格有：CA CB CC CD CE CF CF-2 CF-4CG-4 CH-4 CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在,，則表示此機油為汽/柴通用型,。

　　從“SA”一直到“SL”，每遞增一個字母,，機油的性能都會優(yōu)于前一種,，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后,，質量等級越高,，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

　　前面看完了機油的基本知識,，大家肯定有很多疑問,，我們下面開始答疑解惑：

　　問題1：是不是什么車都適用的全合成機油?

　　剛才說了那么多，全合成機油的確性能非常好,，流動性上佳,，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長,，可以對發(fā)動機程度保護,。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車……

　　幾萬的經濟型車,，因為發(fā)動機加工精度相對比較低,，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細的，這種發(fā)動機經常出現(xiàn)在車價成本較低的車型上,，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用,，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發(fā)動機的密封就會存在些許小問題,，開起來總覺得沒有力量,。并且停車之后，全合成會大部分流回到油底殼,，發(fā)動機的潤滑和密封受到了破壞,，所以清晨起床啟動后,，發(fā)動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發(fā)動機內就不會出現(xiàn)這種問題,。

　　所以,，全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經濟性車發(fā)動機,。

　　問題2：增壓發(fā)動機如何選機油如果刷電腦了建議使用全合成機油

　　如果普通渦輪增壓車,，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了,，請把下面這段看完：

　　渦輪增壓器因為工作轉速太高,，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的,，而是采用浮動式設計,，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油,，既起到潤滑的作用,、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。

　　問題就出在這里,，仍然以寶來1.8T為例,，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱,。但是刷電腦后,，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉,，這時候個扛不住的就是原廠機油,，原廠機油因為并不是全合成機油，機油的粘稠度較高,，流動性較差,，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了,，甚至有些朋友在外面保養(yǎng),，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現(xiàn)機油燒糊的問題,，就是前面說的渦輪損壞了,。

　　全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳,，渦輪轉速提高后,，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現(xiàn)前面說的諸多問題,。

　　問題3：為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機油,，而日系車都是5000公里換機油?

　　這就是之前說過的,，礦物油和合成機油之間的關系。日系車一般的車型(車價小于30萬的)原廠機油一般都是礦物油,，換油周期不能太長時間,，一般是5000 多公里就需要更換了，中高檔日系車(車價大于30萬的)一般會采用半合成機油,，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右,。

　　車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了,，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里,。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里,。
潤滑油的選用

　　問題4：為什么高端車都多少會有點燒機油?

　　高端車一般都用全合成機油,，甚至很多超級跑車使用流動性的0W-50系列的超級賽車機油,。機油流動性好了,，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多,，還有一個不好的地方就是因為比較稀,，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多,。

　　高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的,，除非你不用高檔機油。不過,，每2000公里如果消耗量超過了半升機油,，那也屬于有問題的，不是正常消耗量,。

　　問題5：光換機油,，不換機濾行不行?

　　機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發(fā)動機內部的臟東西,，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的,，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底清除,，所以等于換油也沒意義了,。換機油必須換機濾，這是死規(guī)矩,。

　　問題6：機油換下來都是黑色的?

　　機油在發(fā)動機內部主要潤滑各個部件,，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面,，燃燒的產物就是深色的膠狀物,，所以機油自從被注入發(fā)動機內部天使用開始就已經變色了,。不過，正常使用的機油應該是深棕色的,，如果真是徹底純純的墨黑,，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了,。

　　問題7：不同品牌機油能不能混用?

　　每個品牌的機油添加劑都是不一樣的,，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用,。

　　問題8：全國各地車主,，使用機油有啥講究?

　　東北、新疆,、西藏地區(qū),，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區(qū)例如南北極圈等地,，發(fā)動機機油甚至會用0W系列的,。

　　華北、華東,、華南地區(qū),，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油;

　　海南這種極熱的地區(qū)，建議使用40或者50的機油,，耐高溫性是必須的;
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