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  發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)故障也是困擾車友們的的一個(gè)問題,，那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障我們怎么應(yīng)對呢？這就需要在日常生活中多多了解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件相關(guān)知識,，氣門挺桿就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的重要組成部分,，那么發(fā)動(dòng)機(jī)氣門挺桿的作用是什么呢？讓我們一起來了解下,。


  為了保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密,，在氣門桿端與氣門驅(qū)動(dòng)件（搖臂,、挺桿或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱為氣門間隙,。氣門間隙在熱車時(shí)比較小,，在冷車時(shí)比較大，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),，氣門桿因溫度升高而膨脹伸長,，導(dǎo)致間隙縮小。

　　若氣門間隙調(diào)整不當(dāng)就會使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常,，過大會影響氣門的開啟量,，氣門升程減少引起進(jìn)氣不足，排氣不徹底,；過小會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣,，造成動(dòng)力下降。為了避免氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的麻煩,，一般高速發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用可自行調(diào)整氣門間隙的液力挺桿,。

　　挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸,，它的作用是將凸輪的推力傳給氣門,。舊式發(fā)動(dòng)機(jī)上的挺桿一端裝有調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，用于調(diào)整氣門間隙,，而液力挺桿省略了調(diào)整螺釘和鎖緊螺母,，用液力調(diào)節(jié)代替了這些剛性零件的作用。

　　液力挺桿時(shí)刻與凸輪軸接觸,，無間隙運(yùn)行,。挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。液力挺桿主要由柱塞,、單向閥和單向閥彈簧等組成,，利用單向閥的作用儲存或釋放機(jī)油，通過改變挺桿體腔內(nèi)的機(jī)油壓力就可以改變液力挺桿的工作長度,，從而起到自動(dòng)調(diào)整氣門間隙的作用,。


　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)氣門關(guān)閉,，機(jī)油經(jīng)挺桿體和柱塞的孔道進(jìn)入柱塞腔,，推開單向閥直入挺桿體腔，柱塞便在挺桿體腔的油壓及彈簧的作用下上升,，壓緊氣門推桿,。此時(shí)柱塞的上升力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門不會被打開而僅是消除了整個(gè)氣門機(jī)構(gòu)中的間隙。此時(shí)挺桿體腔已充滿油,，單向閥在油壓及彈簧的作用下關(guān)閉,，切斷了油路。

　　當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到工作面時(shí)挺桿上升,，氣門彈簧張力通過氣門推桿作用在柱塞上,，但此時(shí)單向閥巳關(guān)閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿象一個(gè)整體一樣推動(dòng)著氣門開啟,。在此過程中,，由于挺桿體腔油壓很高,，有少許油液通過挺桿體與柱塞的間隙處泄漏出去而使挺桿工作長度“縮短”,。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過工作面時(shí)挺桿下降，氣門關(guān)閉,，挺桿體腔內(nèi)的油壓也隨之下降,，于是主油道的機(jī)油又再次推開單向閥注入挺桿體腔內(nèi)，補(bǔ)充油液,，重復(fù)循環(huán)以上動(dòng)作,。


　　通過挺桿體腔內(nèi)的油液泄漏及補(bǔ)充，不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)挺桿的工作長度,，從而保持氣門工作正常而整個(gè)機(jī)構(gòu)又沒有間隙存在,，減少了零件之間的沖擊和噪聲，消除了舊款發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的弊病,。同時(shí),，采用液力挺桿可以將凸輪軸輪廓做得更徒一點(diǎn)，令氣門開啟與關(guān)閉得更快,，更加符合現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,。




    以上就是小編給車友們整理的關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門挺桿的相關(guān)問題，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)組件都是非常重要的,，我們在平時(shí)日常生活中就需要多多了解發(fā)動(dòng)機(jī)組件的相關(guān)問題,，在汽車遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障的時(shí)候我們也不至于素手無策。一些小的問題我們就可以自己解決了,。