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 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w,，會(huì)通過(guò)活塞組與氣缸之間進(jìn)入曲軸箱內(nèi),，造成竄氣。未燃的燃油氣,、水蒸氣和廢氣都是竄氣的成分,。而降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化,、變質(zhì),。而水氣凝結(jié)在機(jī)油中就會(huì)形成油泥，阻塞油路,。
            
                
 曲軸箱通風(fēng)管的分類：

 曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng),，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng),。

 1,、自然式通風(fēng)

 自然通風(fēng)方式，即在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管,，管上裝有空氣濾網(wǎng),。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力增大時(shí)，漏入曲軸箱中的氣體經(jīng)由通風(fēng)管排出,。

 2,、強(qiáng)制性通風(fēng)

 強(qiáng)制通風(fēng)方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過(guò)連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置,，返回氣缸重新燃燒,，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,。目前車用汽油機(jī)都采用強(qiáng)制性通風(fēng),，汽車用柴油機(jī)也逐漸采用強(qiáng)制性通風(fēng)。強(qiáng)制性通風(fēng)可分為開(kāi)式和閉式兩種,。

 開(kāi)式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí),，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開(kāi)度卻減小,，過(guò)量的竄缸混合氣會(huì)通過(guò)開(kāi)式通風(fēng)蓋散入大氣,，其凈化率只有75%左右。

 閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置能完全實(shí)現(xiàn)控制曲軸箱的排放,，實(shí)現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng),，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和磨損,。閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足排放法規(guī)規(guī)定的必要設(shè)計(jì),。
           

 曲軸箱通風(fēng)管的零件功能：

 1,、油氣分離器

 油氣分離器的作用是將曲軸箱排放物中的機(jī)油從混合氣中分離出來(lái)，使其回到油底殼,。

 2,、 壓力控制閥

 壓力控制閥是一個(gè)流通截面隨兩端壓差變化的單向閥，它根據(jù)彈簧力和進(jìn)氣管真空度的平衡情況開(kāi)閉氣體通路,。
       

 為了防止曲軸箱壓力過(guò)高,，延長(zhǎng)機(jī)油的使用期限，同時(shí)減少零件的磨損和腐蝕,。實(shí)行曲軸箱通風(fēng),。廢氣中的酸性氣體混入潤(rùn)滑系統(tǒng)，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損,。竄氣會(huì)使曲軸箱的壓力過(guò)高從而破壞曲軸箱的密封。為了滿足日益嚴(yán)格的排放要求,，提高經(jīng)濟(jì)性,。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中必須進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。