防滑差速器功能原理
防滑差速器，顧名思義就是限制車輪滑動的一種改進(jìn)型差速器,，保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類差速器,。那么關(guān)于防滑差速器的功能原理大家都了解多少呢，相信很多人是有困惑的,，那么小編就普及了一下關(guān)于防滑差速器功能原理的一些知識,，下面跟大家一起來學(xué)習(xí)一下,。
在談?wù)揕SD這個機(jī)件之前，讀者務(wù)必先知道差速器的功能與動作原理,。而差速器本身的動作原理,，亦屬于專業(yè)級的構(gòu)造，若要單純用文字來敘述,，大部分的讀者可能很難理解,，所以用日常最容易接觸的現(xiàn)象和狀況，來解釋原廠差速器的設(shè)計功能和必需性,。
現(xiàn)行車輛的轉(zhuǎn)向設(shè)計是依據(jù)艾克曼第五輪原理來設(shè)定,，也就是彎道內(nèi)輪的轉(zhuǎn)向角度大于外輪。再由三角函數(shù)計算內(nèi)側(cè)車輪所轉(zhuǎn)動的距離會比外側(cè)車輪距離短,，一旦距離有差異時,，等于內(nèi)外輪 (左、右輪) 的轉(zhuǎn)速不一致,，如果從變速箱所輸出的傳動軸沒有藉由差速器來分隔左,、右輸出，那么車輛在轉(zhuǎn)彎時便無法調(diào)整左,、右輪的轉(zhuǎn)速,。在慢速時藉由多余且不當(dāng)?shù)哪Σ羴韼н^，而高速轉(zhuǎn)彎則會發(fā)生彎道內(nèi)輪因多余的旋轉(zhuǎn)及摩擦,，導(dǎo)致輪胎跳離地面連帶利用車軸及懸掛使車體上揚(yáng),，當(dāng)內(nèi)側(cè)車體上揚(yáng)加上離心力的驅(qū)動，很自然就會朝轉(zhuǎn)彎方向的另一側(cè)翻覆,。
所以說車輛的左,、右車輪絕對不是同軸型式，尤其現(xiàn)代汽車又以前輪驅(qū)動設(shè)計居多,，沒有差速器的構(gòu)造,，駕駛者根本無法操控方向盤，因?yàn)橹灰{駛者轉(zhuǎn)動方向盤,，輪胎藉由地面產(chǎn)生的回饋力,，強(qiáng)力的將方向盤推回中心原點(diǎn)，如此一來操控根本無法存在,，所以在傳動輪中央置入差速器是傳動系統(tǒng)必備的要件,。
由于差速器是藉由盆型齒輪及角齒輪驅(qū)動，內(nèi)部包含邊齒輪及差速小齒輪,。當(dāng)車輛直行時,，并無差速作用，差速小齒輪及邊齒輪整個會隨著盆齒輪公轉(zhuǎn)無差速作用,，一旦車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi),、外輪阻力不一樣時,，差速齒輪組因阻力的作用迫使產(chǎn)生自轉(zhuǎn)功能進(jìn)而調(diào)整左、右輪速,。既然左,、右輪速的變化及調(diào)整是藉由輪胎及地面阻抗來自由產(chǎn)生，那么后續(xù)的使用狀況就將造成車輛無法行駛的狀態(tài),。
譬如說當(dāng)車輛一輪掉入坑洞中,，此車輪就毫無任何摩擦力可言，著地車輪相對卻有著極大的阻力,，此時差速器的作用會讓所有動力回饋到低摩擦的輪子,。掉入坑洞的車輪會不停轉(zhuǎn)動，而著地輪反而完全無動作,，如此車輪就無法行駛,。
還有一種屬于循跡現(xiàn)象的狀況，也就是所謂性能輸出的現(xiàn)象,，即車輪在過彎時大腳油門,，動力輸出特別明顯，輸出扭力加上離心力,，迫使車輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象,，一旦有一輪空轉(zhuǎn)，動力便一直往空轉(zhuǎn)輪傳輸 (因?yàn)樽枇ι? ,，車輛依然無法加速前進(jìn),。
另有一種屬于激烈操駕模式而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象，此現(xiàn)象車輛既不轉(zhuǎn)彎,，也非左,、右輪置于不同摩擦系數(shù)路面的狀況，那就是在進(jìn)行零四加速時,，巨大的動力輸出,，隨著左、右傳動軸的長短不一致及輪胎些許的差異,，導(dǎo)致動力瞬間輸往摩擦力弱的一輪，此輪便開始不停的空轉(zhuǎn),，另一輪無從發(fā)揮作用,，車輛當(dāng)然無法往前邁進(jìn)。為了解決以上這些現(xiàn)象,，讓更多的動力平均傳遞到左,、右兩個驅(qū)動輪上，限制差速器左,、右滑動率的比例來完成此目標(biāo),，所以限滑差速器便是解決問題的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)件,。
差速器很好的解決了汽車在不平路面及轉(zhuǎn)向時左右驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)速不同的要求；但隨之而來的是差速器的存在使得汽車在一側(cè)驅(qū)動輪打滑時動力無法有效傳輸,，也就是打滑的車輪不能產(chǎn)生驅(qū)動力,，而不打滑的車輪又沒有得到足夠的扭矩。我們的汽車設(shè)計師一直在努力,，于是差速鎖出現(xiàn)了,。差速鎖很好的解決了汽車在一側(cè)車輪打滑時出現(xiàn)的動力傳輸?shù)膯栴}，也就是鎖止差速器,，讓差速器不再起作用,，左右兩側(cè)的驅(qū)動輪均可得到相同的扭矩?？墒谴笞匀豢偸窃俳o人類處理不完的難題,。差速鎖再解決原有問題的同時又帶來了新的問題。
這種差速鎖僅僅適用于越野車的使用,，在野外非鋪裝路面上,，路面附著力不大，即便差速器鎖止時車輪發(fā)生一些打滑也無所謂,，至少沒有安全性問題,。可是在鋪裝良好的公路上出現(xiàn)左右摩擦不平衡的時候,，由于輪胎與干地面的摩擦是相當(dāng)大的,，在高速轉(zhuǎn)彎時差速器鎖止是非常危險的，彎道內(nèi)輪因多余的旋轉(zhuǎn)及摩擦,，導(dǎo)致輪胎跳離地面連帶利用車軸及懸掛使車體上揚(yáng),，當(dāng)內(nèi)側(cè)車體上揚(yáng)加上離心力的驅(qū)動，很自然就會朝轉(zhuǎn)彎方向的另一側(cè)翻覆,。
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