驅(qū)動形式
如今買汽車的人越來越多,，問的問題也是各式各樣,，所以汽車知識不斷的得到重視。有很多人都不知道汽車驅(qū)動形式都有哪些,，但還有很多人查詢這個問題,，那么下面北邁小編就給大家講解一下驅(qū)動形式吧
驅(qū)動形式
所謂驅(qū)動方式，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量,、位置的形式,。一般的車輛都有前、后兩排輪子,，其中直接由發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)動,，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅(qū)動輪。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動輪的數(shù)量,，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類,。
兩輪驅(qū)動
在兩輪驅(qū)動形式中，可根據(jù)發(fā)動機在車輛的位置以及驅(qū)動輪的位置進而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR),、前置前驅(qū)(FF),、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式,。目前,，兩驅(qū)越野車和轎車最常用的是前置后驅(qū)形式。 
前置前驅(qū)(FF)：
所謂前置前驅(qū),，是指發(fā)動機前置,，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式,，目前大多數(shù)中,、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。其將變速器和驅(qū)動橋做成了一體,，固定在發(fā)動機旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進,，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進,。
前置后驅(qū)(FR)：
所謂前置后驅(qū),，是指發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式,。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式,，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車,。采用這種驅(qū)動形式的轎車,，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù),， 后輪承擔(dān)驅(qū)動工作,。發(fā)動機輸出的動力通過離合器,、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上,，驅(qū)動后輪使汽車前進,，用形象的話來說，是“推”著車輛前進,。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況,。
中置后驅(qū)(MR)：
發(fā)動機放置在前、后軸之間,，同時采用后輪驅(qū)動,，類似f1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動機”,，即發(fā)動機置于前軸之后,、乘員之前，類似于fr,，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配,，從而提高操控性。mr的優(yōu)點是：軸荷分配均勻,，具有很中性的操控特性,。缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性,，因此mr大都是追求操控表現(xiàn)的跑車,。
后置后驅(qū)(RR) ：
早期廣泛應(yīng)用在微型車上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上,，轎車上已很少用,，但保時捷911的“甩尾”則是因rr出名的。rr的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊,，沒有沉重的傳動軸,，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點是：后軸荷較大,，在操控性方面會產(chǎn)生與ff相反的轉(zhuǎn)向過度傾向,。
四輪驅(qū)動(4wd)：
無論上面的哪種布局，都可以采用四輪驅(qū)動,，以前越野車上應(yīng)用的最多,，但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四驅(qū)系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩在各輪之間分配,，所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅(qū)動,。4wd的優(yōu)點是：四個車輪均有動力,，地面附著率，通過性和動力性好,。
所謂四輪驅(qū)動,，是指汽車前后輪都有動力，可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上,，以提高汽車的行駛能力,。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣,，那就表示該車輛擁有四輪驅(qū)動的功能,。在過去，四輪驅(qū)動可是越野車獨有的,，近年來,，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。 
四輪驅(qū)動又有以下的分類：
分時四驅(qū)(Part－time 4WD)
這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng),，由駕駛員根據(jù)路面情況,，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式,。最顯著的優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式,，比較經(jīng)濟。在公路上行駛使用兩輪驅(qū)動檔,；當(dāng)遇到雨雪路況時,，選擇四輪驅(qū)動，增強了車輛的附著力和操控性：
全時四驅(qū)(Full－time 4WD)
這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作,，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式,，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩,。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,，有了全時四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利駕駛,。但其缺點也很明顯,，那就是比較廢油，經(jīng)濟性不夠好,。而且,，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個輪胎離開地面,，往往會使你停滯在那里,，不能前進。但是,，今年來也發(fā)展了一些智能化的全時四驅(qū)系統(tǒng),，比如奧迪的quattro,，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩,，把更多的扭矩分配在不打滑的驅(qū)動輪上,，從而解決了老式全時四驅(qū)的弊端。
適時驅(qū)動(Real－time 4WD)
采用適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式,。在正常的路面,，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況,，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅(qū)動狀態(tài),，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮?，?yīng)用更加簡單。不過,，電腦與人腦相比,，反應(yīng)畢竟較慢，而且這樣一來,，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣,。
在面對汽車市場里形形色色的車輛、貨比三家時,，別忘了仔細(xì)地考慮一下自己的實際需求,。在討價還價的同時，認(rèn)真地研究一下車輛的驅(qū)動系統(tǒng)和越野性能,，選擇合適的驅(qū)動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要,。
看了汽車驅(qū)動形式的內(nèi)容，是不是對汽車有了解了一些呢,。希望我這次寫的文章對大家有所幫助,，學(xué)習(xí)汽車知識的同時，也別忘了定期給汽車做保養(yǎng),，對汽車相關(guān)配件有好處的,。
最后編輯：Zerim
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