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  發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，現(xiàn)今汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn),，很多廠商都擁有自己的獨(dú)特技術(shù),，例如可變氣門正時(shí)、可變汽缸,、分層燃燒等,，但供油方式也有所不同，如今買汽車的人越來越多,，問的問題也是各式各樣,，所以汽車知識不斷的得到重視。有很多人都不知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式都有哪些，那么下面北邁小編就給大家講解一下發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式吧~

 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要燃燒混合氣做功,，而將燃料與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣混合的方式就是供油方式,。

 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給方式主要分為化油器、單點(diǎn)電噴,、多點(diǎn)電噴和直噴,。
化油器的基本介紹

 化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置,，是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一直廣泛采用的燃油供給方式,。但是常常會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于不充分燃燒的狀態(tài)，尾氣排放中有害物質(zhì)含量無法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的油耗,，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被淘汰掉了。

 單點(diǎn)電噴

 指只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油,，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上,，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長短不一,，位置有遠(yuǎn)近,，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異,。有著結(jié)構(gòu)簡單,，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

 多點(diǎn)電噴

噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上,，汽油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴入氣缸的,。空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確,，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油,，對噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制,，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更好,，更經(jīng)濟(jì)省油。

直噴

 指將噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間,，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷的時(shí)候才體現(xiàn)出來的,，在低負(fù)荷時(shí),，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣,。在燃燒的時(shí)候,，空氣層會(huì)隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失,，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,。

 混合噴射

 傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，要么是歧管噴射,，要么是缸內(nèi)直噴,，但不管哪種都有各自的弊端。為了解決單純依靠缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的排放,、積碳等問題,，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，發(fā)動(dòng)機(jī)混合噴射技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,?；旌蠂娚涫侵笇⑷加蛧娚湎到y(tǒng)由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的噴射系統(tǒng)，取兩者的優(yōu)點(diǎn),，并弱化兩者的弱點(diǎn),。不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還避免了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量導(dǎo)致的排放問題,。

 面對越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī),，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有些難以招架了。于是研發(fā)人員又想起了歧管噴射,，并把其加入到了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之中,，形成了一套混合噴射系統(tǒng)。


 低負(fù)荷工況時(shí),，歧管噴油嘴在氣缸進(jìn)氣行程時(shí)噴油,，混合氣進(jìn)入氣缸，再配合壓縮行程時(shí)氣缸內(nèi)噴油嘴噴油,，從而實(shí)現(xiàn)分層燃燒,；高負(fù)荷工況時(shí)，只在壓縮行程進(jìn)行缸內(nèi)直噴,。這樣一來,，不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還避免了上面提到的在低負(fù)荷工況下因氧氣過量導(dǎo)致的排放問題,。

 混合噴射方式的作用意在結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),，以解決傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問題。由于歧管噴射的介入,，有助于減緩傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣道和進(jìn)氣門上積碳較多的現(xiàn)象等,。

 看了發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式的內(nèi)容，是不是對汽車有了解了一些呢,。希望我這次寫的文章對大家有所幫助,，學(xué)習(xí)汽車知識的同時(shí),，也別忘了定期給汽車做保養(yǎng)，對汽車相關(guān)配件有好處的,。