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  很多車(chē)友提車(chē)之后最喜歡做的事情就是改裝自己的愛(ài)車(chē)使其更加有自己的特別,，獨(dú)一無(wú)二，也為了增強(qiáng)愛(ài)車(chē)的性能,，那么汽車(chē)剎車(chē)就是為了提升汽車(chē)性能的一個(gè)改裝點(diǎn),，關(guān)于汽車(chē)剎車(chē)的重要性，車(chē)友們都非常的了解,，關(guān)系到駕駛員的生命,，下面就是小編給大家整理的一些汽車(chē)在剎車(chē)改裝的一些誤區(qū)，車(chē)友們需要有所了解

  首先要明確的一點(diǎn)是,，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的改裝,，讓車(chē)變得更易掌控、縮短制動(dòng)距離從而提高車(chē)輛的行駛安全性是改裝的最終目的,，而國(guó)內(nèi)不少車(chē)主在對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行改裝時(shí)更多是為了好看,，其實(shí)透過(guò)這些華麗的改裝產(chǎn)品，我們更該理性的看待剎車(chē)改裝,，畢竟車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)乎到安全的重要部件,，而至于好不好看，我們不在這里進(jìn)行討論,。

● 改裝誤區(qū)1：改了剎車(chē),，制動(dòng)距離就一定會(huì)縮短

  很多對(duì)愛(ài)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改裝后的車(chē)主都會(huì)感覺(jué)剎車(chē)性能得到了明顯提升，甚至認(rèn)為會(huì)因此有效縮短愛(ài)車(chē)的制動(dòng)距離,，其實(shí)這多數(shù)是一種心理暗示的結(jié)果,，認(rèn)為花了不少錢(qián)，結(jié)果肯定是擁有了更出色的制動(dòng)性能,，而實(shí)際結(jié)果往往卻不是這樣的,。

  首先我們要了解影響制動(dòng)性能的幾個(gè)關(guān)鍵因素：

 1/車(chē)重。車(chē)身越重,，行駛慣性越大,，對(duì)制動(dòng)力的要求自然更高,。就好比要拽住一個(gè)奔跑中的胖子要比拽住一個(gè)瘦子需要更多的力氣的道理一樣。

 2/輪胎的附著力,。這是最關(guān)鍵的因素,，會(huì)受到車(chē)身的前后配重、懸掛特性,、輪胎性能,，以及路面摩擦力多方面的影響。改裝剎車(chē),，只是針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化,，沒(méi)有立竿見(jiàn)影的效果，原因也在于此,。

 3/制動(dòng)能力,。這里包含兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是制動(dòng)力度,，力度越大制動(dòng)力越強(qiáng),，性能越好。另一個(gè)是制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱衰性能,，簡(jiǎn)單來(lái)講就是在剎車(chē)過(guò)程中,，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生高溫，一旦溫度超過(guò)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)極限,，制動(dòng)力就會(huì)急劇下降,，甚至出現(xiàn)制動(dòng)失靈的現(xiàn)象?？篃崴ツ芰υ綇?qiáng),，制動(dòng)性能越出色。

 說(shuō)回到現(xiàn)實(shí)情況,，通常對(duì)原廠(chǎng)車(chē)型進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試時(shí),，最終影響成績(jī)的因素并不只是出在制動(dòng)系統(tǒng)本身，而是車(chē)重與附著力,。幾乎所有車(chē)型在制動(dòng)過(guò)程中都出現(xiàn)了ABS啟動(dòng)的狀況(大部分車(chē)型幾乎全程啟動(dòng))就很好的說(shuō)明了這一點(diǎn),，我們都知道在制動(dòng)過(guò)程中只有剎車(chē)力度超出了輪胎與地面的附著極限時(shí)ABS才會(huì)啟動(dòng)，也就是說(shuō)在全力制動(dòng)時(shí),，制動(dòng)力度完全凌駕于抓地性能之上,，此時(shí)再怎么增加制動(dòng)力度也無(wú)濟(jì)于事。

 ● 改裝誤區(qū)2：面子工程,，鼓剎改碟剎

通常A0級(jí)小車(chē)會(huì)在后輪使用鼓式剎車(chē),，鼓式剎車(chē)較盤(pán)式剎車(chē)制造成本更低，維修保養(yǎng)也比較方便,。很多人都會(huì)認(rèn)為鼓式剎車(chē)只是為了降低成本才會(huì)出現(xiàn)在這些小車(chē)上,，其實(shí)鼓式剎車(chē)的制動(dòng)力度并不會(huì)較盤(pán)式剎車(chē)差,，只不過(guò)鼓式剎車(chē)的抗熱衰性能不好而已，所以會(huì)安裝在后輪使用,。廠(chǎng)家如此設(shè)計(jì)并不是為了降低成本完全不考慮車(chē)輛的安全性能,，由于A0級(jí)車(chē)本身自重低，動(dòng)力也比較弱,，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也較低,，并且在全力剎車(chē)時(shí)前輪的制動(dòng)負(fù)荷會(huì)占到百分之70以上，所以對(duì)速度本身就不高的A0級(jí)小車(chē)來(lái)說(shuō)后輪使用鼓式剎車(chē)也并沒(méi)有什么問(wèn)題,，比如前一代大眾POLO在改款車(chē)型上使用了后輪鼓式剎車(chē)，在制動(dòng)測(cè)試中也并未因此影響到制動(dòng)成績(jī),。如果在改裝盤(pán)式剎車(chē)時(shí)使用了不匹配或者劣質(zhì)的部件,，或是施工中處理不當(dāng)反倒會(huì)造成安全隱患，所以我們并不建議對(duì)原廠(chǎng)使用鼓式剎車(chē)的車(chē)主改裝盤(pán)式剎車(chē),。

 ● 改裝誤區(qū)3：盲目跟風(fēng),，亂用多活塞剎車(chē)分泵與競(jìng)技型產(chǎn)品

通過(guò)選用摩擦系數(shù)更高的剎車(chē)片與高性能輪胎的改裝，已經(jīng)可以使制動(dòng)性能得到大幅提升,，改裝剎車(chē)分泵的作用更多的是為了搭配性能更高的剎車(chē)片,、剎車(chē)盤(pán)來(lái)應(yīng)付熱衰現(xiàn)象，所以更適合賽道行駛,，因?yàn)橥ǔ＝值佬旭偤茈y或者說(shuō)幾乎不會(huì)出現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)形成如此之高的負(fù)荷情況,。分泵的改裝也是制動(dòng)系統(tǒng)中最貴的部分，通常每套的價(jià)格都要上萬(wàn)元,，漂亮的大卡鉗(南方習(xí)慣形象的稱(chēng)為鮑魚(yú))是吸引很多車(chē)主不惜代價(jià)購(gòu)買(mǎi)的原因,。多活塞設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)力度更加平均地傳遞至剎車(chē)片，不僅使制動(dòng)力量得以增強(qiáng),，尺寸更大的剎車(chē)片也可以起到提高散熱效率的作用,。

『改裝剎車(chē)分泵的作用更多的是為了搭配性能更高的剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)來(lái)應(yīng)付熱衰現(xiàn)象,，所以更適合賽道行駛』

 針對(duì)剎車(chē)分泵的改裝建議：

 避免短板效應(yīng),，均衡提升制動(dòng)系統(tǒng)才能獲得理想效果

 我們要知道在制動(dòng)系統(tǒng)的改裝中，很多錢(qián)都是花在了對(duì)抗熱衰現(xiàn)象上,，如果只是分泵性能出色,，剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)以及剎車(chē)油其中有任何一項(xiàng)禁不住高溫的考驗(yàn),，出現(xiàn)熱衰現(xiàn)象,，那其他項(xiàng)目的改裝也都等于白費(fèi)，所以在改裝分泵后,，對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)也都提出了更高的要求,，若只是單獨(dú)更換剎車(chē)分泵,，并不會(huì)有性能上的實(shí)質(zhì)提升。

 在得到了更強(qiáng)勁的制動(dòng)性能之后,，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)原車(chē)的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)承受不住如此強(qiáng)大的制動(dòng)力度,，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭現(xiàn)象更為嚴(yán)重,，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)也有可能因此變得躁動(dòng)不安,。這時(shí)換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，這也是為什么說(shuō)改裝是個(gè)系統(tǒng)工程,，牽一發(fā)而動(dòng)全局,。

 最后也是很多車(chē)主在改裝時(shí)最易忽略的一點(diǎn)，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車(chē)主在改裝后反而覺(jué)得腳感變差,，制動(dòng)踏板行程變長(zhǎng),，這是由于制動(dòng)總泵與分泵不匹配造成的結(jié)果， 如果只加大每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵,，加大的分泵推動(dòng)剎車(chē)片的活塞越來(lái)越多,，需要單位時(shí)間內(nèi)供給的剎車(chē)油也就越多，但是我們不更換剎車(chē)總泵,，總泵的供油是按原廠(chǎng)分泵設(shè)計(jì)的,，無(wú)法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動(dòng)力度,，踏板行程自然更長(zhǎng),，腳感更差，使改裝的剎車(chē)分泵無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有性能,，所以在改裝分泵時(shí)一定要考慮到總泵的供給能力,，對(duì)于供油量較小的總泵要一起更換。

  通過(guò)以上小編給大家的介紹,，車(chē)友們是不是,，對(duì)汽車(chē)的改裝有了一定的認(rèn)知呢，汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)是非常的主要的,，涉及駕駛員的生命安全,，所以在汽車(chē)剎車(chē)改裝上我們需要，更多的了解相關(guān)知識(shí),，最后希望所有車(chē)友們都能改裝好自己的愛(ài)車(chē),，安全駕駛。