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汽車功率概念

說起概念,,汽車功率概念無非就是兩種,一種是扭矩,,一種是功率,。那么他們之間有什么樣的聯(lián)系呢,,相信很多人是有疑問的,那么小編就總結(jié)了一下關(guān)于汽車功率概念的一個總結(jié),,希望下面小編總結(jié)的可以幫助到大家,,解決大家的問題,下面就跟隨小編一起來了解一下吧,。發(fā)動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩,,用Te表示,單位為...

 說起概念,,汽車功率概念無非就是兩種,,一種是扭矩,一種是功率,。那么他們之間有什么樣的聯(lián)系呢,,相信很多人是有疑問的,那么小編就總結(jié)了一下關(guān)于汽車功率概念的一個總結(jié),,希望下面小編總結(jié)的可以幫助到大家,,解決大家的問題,,下面就跟隨小編一起來了解一下吧。



 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩,,用Te表示,,單位為N·m。有效扭矩與外界施加于發(fā)動機曲軸上的阻力矩相平衡,。發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率,,用Pe表示,單位為kW,。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積,。 發(fā)動機的有效功率可以用臺架試驗方法測定,,即用測功器測定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度,。


 對于一個入門新車主來說,真的需要有人幫忙解釋清楚,,到底引擎功率與扭矩哪一個比較重要,?事實上,恐怕連許多開車經(jīng)年的老手都不見得能把功率,、扭矩解釋得清楚呢,!


 扭矩也好、功率也好,,其實都是引擎因燃燒汽(柴)油與空氣的混合物,、將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋⒃俎D(zhuǎn)變?yōu)閯幽芩l(fā)出的力道,。既然指的是同一具引擎,,那怎么可能發(fā)出二種力道呢?對的,,一具引擎只會發(fā)出一種力道,,扭矩也好、功率也罷,,都只是我們解釋的角度,。也就是對引擎發(fā)出之力道運用方式的不同所產(chǎn)生的不同解釋,如此而已,。


 為什么對同一股力道,,會要有二種不同的解釋呢?答案是當(dāng)運用的場合不同時,,力道的表現(xiàn)方式和大小就會有所不同,,而這,就是扭矩與功率的差別,?;孟胍幌?,如果站在您面前的,是體重超過300磅的美國職籃NBA高手“奧尼爾”,,他就像是一座小山般地聳立在您面前,,而您所負責(zé)的工作是要推動他、讓他開步走,!這時候,您所需要的是什么,?對了,,就是扭矩,要讓“奧尼爾”開步走,,您一來必須克服他那300多磅體重所產(chǎn)生的“靜摩擦”,,才能讓他動起來;二來您在推他時,,本身也毫無因運動慣性所產(chǎn)生的動能,,因此所能仰仗的力量,就等于是引擎從怠速運轉(zhuǎn),、開始加速的“低速扭矩”,。


 相對的,當(dāng)車子動起來之后,,慣性會讓它一直往施力方向持續(xù)前進,,這時候,如果要讓車子的運動速度再加快,,所需要的,,就是 功率。簡單一點來說,,扭矩是引擎真正可以發(fā)出的力道,,而功率則是扭矩乘上引擎轉(zhuǎn)速的乘積﹙編按:再乘以一個常數(shù)﹚,引擎轉(zhuǎn)速愈高,、則功率愈大,;因此功率曲線像是一座陡峭的山壁上坡的這一邊、數(shù)值是一路向上爬的,。而扭矩曲線卻非如此,,除非有渦輪增壓器、或是機械增壓器的“加持”,,否則,,任何一具自然進氣的扭矩曲線都像是一座小山,爬過了峰頂之后,,扭矩就得開始下滑,,然而,,當(dāng)扭矩開始下滑時,回轉(zhuǎn)數(shù)還繼續(xù)增加,,因此功率曲線并不隨著扭矩曲線一同下滑,,相反的,因為乘數(shù)﹙扭矩﹚雖然開始變小,,可是被乘數(shù)﹙引擎轉(zhuǎn)速﹚卻增長得更快,,所以乘積﹙功率﹚還繼續(xù)上升,一直到乘數(shù)實在愈來愈小,、小到被乘數(shù)的增加也不夠?qū)⒊朔e變大的時候,,功率曲線才開始下滑,而此時,,通常都是在引擎轉(zhuǎn)速接近紅線區(qū)的附近了,。


 扭矩對于一部車子的意義,在于它的起步加速,,扭矩愈大,、出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速愈低,這部車子的起步加速就會愈快,。至于功率呢,?它的意義在于創(chuàng)造車子的極速表現(xiàn),功率愈大,、出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速愈高,,它的尾速就會比較強、就有可能跑出更高的極速,。了解功率/扭矩的區(qū)別之后,,您就會明白為什么美國車極速都不高,因為那是一個高速公路只能開65英里時速﹙大約105km/h﹚,、而且一般人都相當(dāng)守法的國度,,因此車子極速能跑多高?對消費者來講,,除了吹牛打屁時的炫耀之外,,沒什么實際的意義,故而美國車注重起步加速的低速扭矩,,加上美國汽油便宜,,因此美國車喜歡把引擎排氣量做大,以求得貨真價實的低速扭矩,。與之相對的,,是德國車。在歐洲,汽油是相當(dāng)貴的,,因此歐洲車廠擅長以小排氣量引擎壓榨出大力道,,希望在節(jié)約燃油之余、也還能獲得不錯的動力輸出,,這就是為什么歐洲車比較多見渦輪增壓引擎,、機械增壓引擎的道理;而在德國,,因為他們有Autobahn--無限速高速公路,,車子有機會飆高速,因此一部車的極速表現(xiàn)如何就相對重要,!這也就解釋了為什么德國車子多半是高轉(zhuǎn)速功率引擎的道理,。

汽車功率


 經(jīng)過以上對汽車功率概念的介紹,大家都了解了嗎,,是不是很好理解呢,以上的總結(jié)僅供大家參考,,希望可以幫助到大家,。




最后編輯:可可

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