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1起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障原因分析與診斷1.1故障現(xiàn)象將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)檔,，驅(qū)動(dòng)齒輪有響應(yīng)向外移出，但明顯運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力,，起動(dòng)機(jī)不能順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，表現(xiàn)為起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低或接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)后起動(dòng)機(jī)只有“噠噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng),。其原因及檢修方法如下。1.2故障原因起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的的根本原因是起動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不足,。引起起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的?... [閱讀更多]
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汽車全自動(dòng)空調(diào)的工作原理主要包括：空調(diào)制冷系統(tǒng)原理,、供暖通風(fēng)系統(tǒng)原理和自動(dòng)控制系統(tǒng)原理三部分。一,、空調(diào)制冷系統(tǒng)原理空調(diào)制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī),、冷凝器、貯液干燥器,、膨脹閥,、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng),，如圖1-1所示：制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個(gè)?... [閱讀更多]
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提到音響喇叭先介紹一下汽車音響,，汽車音響主要包括主機(jī),、揚(yáng)聲器、功放三部分,，主機(jī)是汽車音響中重要的組成部分,，要發(fā)出什么樣的聲音，都由主機(jī)控制,。 音響喇叭也就是揚(yáng)聲器,，音響喇叭是將電能變成聲波的機(jī)構(gòu)。喇叭是音響系統(tǒng)中不可缺少的重要部件,，所有的音樂(lè)都是通過(guò)喇叭發(fā)出的聲音,，是唯一將電能轉(zhuǎn)變?yōu)槁曇舻囊环N器材。?... [閱讀更多]
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跛行回家模式：AMT車輛的一種功能,，當(dāng)汽車ECU中的電控單元出現(xiàn)故障時(shí),，ECU自動(dòng)啟用后備控制回路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的控制，使汽車可以開(kāi)回家或是到附近的汽修廠進(jìn)行維修,。當(dāng)汽車電腦發(fā)現(xiàn)某一個(gè)傳感器數(shù)據(jù)部正常,，一方面故障燈報(bào)警，另一方面用一個(gè)常數(shù)代替?zhèn)鞲衅鲾?shù)據(jù)完成操作,，但性能稍差,。這是汽車設(shè)計(jì)者對(duì)車內(nèi)人員和汽車發(fā)?... [閱讀更多]
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一、著車后無(wú)法掛檔且剎車燈常亮故障1.故障現(xiàn)象：著車后無(wú)法掛檔且剎車燈常亮.儀表上的檔位燈閃爍同時(shí)亮ABS燈,、ESP燈,、胎壓燈如下圖：2.故障數(shù)據(jù)：連接ODIS讀取各系統(tǒng)內(nèi)無(wú)故障代碼，如下圖:3.故障原因分析：同時(shí)出現(xiàn)著車后無(wú)法掛入任何檔位,，剎車常亮和儀表出現(xiàn)多個(gè)故障燈報(bào)警,，可能是同一個(gè)故障點(diǎn)導(dǎo)致的，或者是有關(guān)聯(lián)的,。... [閱讀更多]
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電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的構(gòu)成包含節(jié)氣門,、節(jié)氣門控制單元、節(jié)氣門位置傳感器,、節(jié)氣門執(zhí)行器,、油門踏板位置傳感器等，正是這些零部件的相互配合才保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,。（電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）節(jié)氣門控制單元和節(jié)氣門執(zhí)行器（驅(qū)動(dòng)馬達(dá)）故障常見(jiàn)的現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)限速、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)和怠速不穩(wěn),、底?... [閱讀更多]
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節(jié)氣門踏板位置傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，用來(lái)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置,。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置有變化時(shí),，傳感器會(huì)將信號(hào)傳遞給ECU,ECU會(huì)對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的信息進(jìn)行處理，處理后傳遞給節(jié)氣門的執(zhí)行機(jī)構(gòu),，控制節(jié)氣門開(kāi)度,。 節(jié)氣門踏板位置傳感器分為滑線電阻式（接觸式）和霍爾效應(yīng)式（非接觸式）兩種?；€電阻式：滑... [閱讀更多]
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發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮之節(jié)氣門電位計(jì)故障 節(jié)氣門電位計(jì)其實(shí)是一個(gè)滑動(dòng)變阻器,，當(dāng)司機(jī)踩踏油門踏板時(shí)，節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)節(jié)氣門電位計(jì)軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng),，從而使其電阻發(fā)生變化,，將這一電阻變化信號(hào)反饋給ECU，使ECU確定節(jié)氣門開(kāi)度進(jìn)行下一步工作,。節(jié)氣門電位計(jì)故障產(chǎn)生的現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,、加速無(wú)力、停車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng),、踩... [閱讀更多]
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組合儀表不顯示在汽車產(chǎn)業(yè)中,，為了滿足人們對(duì)車輛駕駛安全性、舒適性,，人性化等要求,，越來(lái)越多的電控系統(tǒng)和傳感器被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。為了保障良好的駕駛體驗(yàn),，這些電控設(shè)備和傳感器的工作狀態(tài)需要被及時(shí)的反饋出來(lái),。組合儀表是展現(xiàn)車輛狀態(tài)和故障的最直觀配件。傳統(tǒng)電器設(shè)備多為點(diǎn)到通信,，由于各個(gè)電控系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)線... [閱讀更多]
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在北方寒冷的冬季,，很多人都經(jīng)歷過(guò)冰涼座椅對(duì)屁股的不友好。為了保證乘客的乘車舒適性,，很多廠商在高端車或者高配車中加入了座椅加熱功能,。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流通過(guò)座椅內(nèi)部的加熱絲，使座椅升溫,。加熱座椅一般出現(xiàn)在真皮材料座椅的車輛中,，因?yàn)檎嫫ぷ伪砻娌牧显诙倔w感溫度更低。座椅加熱功能故障多數(shù)是因?yàn)椴涣疾僮髁?xí)慣所... [閱讀更多]
