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機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管,、壓力流量控制閥體,、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成,。

無論車是否轉(zhuǎn)向,，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時,，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力,。所以，也在一定程度上浪費了資源,?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候,，覺得方向比較沉,，發(fā)動機(jī)也比較費力氣,。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng),。

還有,，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力,，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高,，這也是耗資源的一個原因所在,。

一般，經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多,。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要構(gòu)件：儲油罐,、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵,、轉(zhuǎn)向機(jī),、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu),。

工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點,。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵,，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度,、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說,，在低速大轉(zhuǎn)向時,，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力,；汽車在高速行駛時,，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時,，節(jié)省一部分發(fā)動機(jī)功率,。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS,，它利用電動機(jī)產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向,。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣,，但大體雷同,。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機(jī),、減速器,、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時,，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩,、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,，向電動機(jī)控制器發(fā)出動作指令，從而電動機(jī)就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩,，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向,。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作,，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用,。由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車,，方向感更好,，高速時更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄,。而且由于它不轉(zhuǎn)向時不工作,，所以，也多少程度上節(jié)省了能源,。一般,，高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車助力泵的工作原理,。車友們需要多多了解此方面的相關(guān)問題,，也方便日后在給自己愛車保養(yǎng)的過程中更加清楚自己的愛車。