汽車助力泵
汽車助力泵指的一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。轉(zhuǎn)向助力主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整,,為駕駛員減輕打方向盤的用力強度,。當(dāng)然,助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性,、經(jīng)濟性上也有一定的作用,。讓我們一起來看看什么是助力泵吧。
汽車助力泵的分類及工作原理:
現(xiàn)有市場中,,助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類:機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵,、油管,、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶,、儲油罐等部件構(gòu)成,。
無論車是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,,而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時,,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力,。所以,也在一定程度上浪費了資源,??梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車,尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候,,覺得方向比較沉,,發(fā)動機也比較費力氣。而且由于液壓泵的壓力很大,,也比較容易損害助力系統(tǒng),。
還有,機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,,為保持壓力,,不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),,能耗較高,,這也是耗資源的一個原因所在。
一般,,經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多,。
主要構(gòu)件:儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元,、電動泵,、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等,,其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu),。
工作原理:電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動,,而是采用一個電動泵,,它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài),。簡單地說,,在低速大轉(zhuǎn)向時,電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率,,使駕駛員打方向省力,;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn),,在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時,,節(jié)省一部分發(fā)動機功率。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
英文全稱是Electronic Power Steering,簡稱EPS,,它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向,。EPS的構(gòu)成,不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣,,但大體雷同,。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元,、電動機、減速器,、機械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成,。
主要工作原理:汽車在轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,,這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元,,電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,,向電動機控制器發(fā)出動作指令,,從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩,從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向,。如果不轉(zhuǎn)向,,則本套系統(tǒng)就不工作,處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用,。由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性,,你會感覺到開這樣的車,方向感更好,,高速時更穩(wěn),,也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉(zhuǎn)向時不工作,,所以,,也多少程度上節(jié)省了能源。一般,,高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多,。
要特別注意新手開車,對于新手來說往往他們的注意力都放在了駕駛的技巧上面,,對于停車不太注意,,原地打轉(zhuǎn),這樣的話更容易損壞我們的愛車,,所以要全面考慮到我們愛車的行駛,、保養(yǎng)安全。
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