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氧傳感器原理

想必大家都了解了什么是氧傳感器,,是必不可少的一個元件,不知道大家對于氧傳感器的原理大家都明白多少呢,,不明白也沒關系,,小編普及了一下關于氧傳感器的一些相關的知識,,下面跟大家具體介紹一下,希望可以幫助到大家,,解決大家的疑問,。氧傳感器是汽車上的標準配置,,它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢,由化...

 想必大家都了解了什么是氧傳感器,,是必不可少的一個件,,不知道大家對于氧傳感器的原理大家都明白多少呢,不明白也沒關系,,小編普及了一下關于氧傳感器的一些相關的知識,,下面跟大家具體介紹一下,希望可以幫助到大家,,解決大家的疑問,。
氧傳感器原理


 氧傳感器是汽車上的標準配置,它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣道中的氧電勢,,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,,達到監(jiān)測和控制燃燒空燃比,以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件,。氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒,、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制,,它是目前的燃燒氣氛測量方式,,具有結構簡單、響應迅速,、維護容易,、使用方便、測量準確等優(yōu)點,。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產品質量,,又可縮短生產周期,節(jié)約能源,。

氧傳感器原理


 汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似,,傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是:在一定條件下,,利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差,,產生電位差,且濃度差越大,,電位差越大,。大氣中氧的含量為21%,濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧,,稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧,,但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下,,帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上,。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多,,套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子,兩側離子的濃度差產生電動勢,。



 當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時,,在氧傳感器電極之間產生一個高電壓(0.6~1V),這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理,,ECU把高電壓信號看作濃混合氣,,而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號,,電腦按照盡可能接近14.7:1的理論空燃比來稀釋或加濃混合氣,。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn),,才能輸出電壓,。它在約800°C時,對混合氣的變化反應最快,,而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化,。

氧傳感器原理


 以上就是小編普及的關于氧傳感器的一些相關的知識,希望小編的總結可以幫助到大家,,解決大家的困惑,,僅供大家參考。


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