汽車(chē)氧傳感器有什么作用
有的車(chē)主還不懂氧傳感器是干啥的,其實(shí)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是減少碳?xì)浠衔铮℉C),、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物的排放,。汽車(chē)氧傳感器可分為前汽車(chē)氧傳感器和后汽車(chē)氧傳感器,都在三元催化器上,,分別在上面(前汽車(chē)氧傳感器)和下面(后汽車(chē)氧傳感器),。那么汽車(chē)氧傳感器有什么作用呢,讓小編給大家介紹一下吧~
空燃比對(duì)排氣中碳?xì)浠衔铮℉C)和一氧化碳(CO)的含量有很大影響,,在空燃比低于14.7:1時(shí),HC及CO含量降低,;如果空燃比高于14.7:1時(shí),,HC及CO含量迅速上升。但是,,降低空燃比會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度升高,,排氣中的氮氧化合物(NOX)升高。所以,,理想的空燃比應(yīng)在接近14.7:1的很小范圍內(nèi),。另外三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率只有在空氣因數(shù)為1的很小范圍內(nèi)
前后兩個(gè)氧傳感器只是作用不同而已。前氧傳感器的作用就是在“閉環(huán)控制”的時(shí)候,,向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋排放廢氣中氧含量,,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)此信號(hào)修正噴油量,。后氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器的后方,后氧傳感將三元催化轉(zhuǎn)換器后方的氧含量反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)進(jìn)行對(duì)比,,正常情況下前氧傳感器的信號(hào)高于后氧傳感器,如果兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)相同,,證明三元催化轉(zhuǎn)換器失效
氧傳感器是將燃燒后的氣體情況實(shí)時(shí)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的一個(gè)關(guān)鍵元件,,而發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)則依據(jù)氧傳感器提供的信號(hào)精確控制混合氣濃度。博世(BOSCH)不僅發(fā)明氧傳感器已經(jīng)超過(guò)25年,,并從一開(kāi)始就致力于改進(jìn)氧傳感器的性能,。隨著氧傳感器這一技術(shù)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,使得汽車(chē)尾氣排放大為降低,,因此,,博世氧傳感器產(chǎn)品也取得巨大的成功,在支氧傳感器問(wèn)世10周年時(shí),,博世慶祝了千萬(wàn)支氧傳感器的下線,。今天,在博世的生產(chǎn)線上已經(jīng)生產(chǎn)了3千3百萬(wàn)多只氧傳感器,。
1.氧傳感器其實(shí)是愛(ài)車(chē)中很重要的部分
平時(shí)我們都不會(huì)注意氧傳感器,,而實(shí)際上氧傳感器的工作環(huán)境非常惡劣,它工作時(shí)的溫度較高(正常工作溫度在400℃~900℃),,所受化學(xué),、機(jī)械應(yīng)力較大,因此氧傳感器會(huì)不斷損耗,。同時(shí),,由于位置在排氣系統(tǒng),不利的工作條件也會(huì)極大地縮短其工作壽命,。如燃油供應(yīng)不足,、被污染或含鉛的汽油都可能損壞氧傳感器;由于缸蓋密封不良,,過(guò)多的機(jī)油或水分可能經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室而進(jìn)入排氣系統(tǒng),,對(duì)氧傳感器造成額外損傷;維修發(fā)動(dòng)機(jī)使用的硅密封膠及汽油和潤(rùn)滑油中的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,,也會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效,。另外,長(zhǎng)時(shí)間的尾氣污染物,、油灰及積炭等物質(zhì)沉積在氧傳感器表面,,也會(huì)影響氧傳感器的工作狀態(tài)。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的燃燒程度,會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,、尾氣排放及油耗,。而當(dāng)空氣和汽油的混合比例為14.7︰1,即空燃比(空燃比λ是空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比)時(shí),,混合氣的燃燒最為充分,。如果混合氣過(guò)濃,燃油不能充分燃燒,,不完全燃燒物排放到大氣中會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,而且對(duì)三元催化裝置有很大損害,,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也會(huì)明顯上升,。如果混合氣過(guò)稀,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)下降,,同時(shí)尾氣中會(huì)產(chǎn)生大量氮氧化物,。那么氧傳感器與空燃比到底有什么關(guān)系呢?
3.定期檢測(cè)氧傳感器有利于正常使用愛(ài)車(chē)
一旦氧傳感器工作出現(xiàn)不正常,,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到錯(cuò)誤的混合氣濃度反饋信號(hào),,進(jìn)而影響噴油量的精確控制。一般情況下,,當(dāng)氧傳感器老化而工作效能開(kāi)始降低時(shí):
發(fā)出混合氣過(guò)稀信號(hào),,而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元加大噴油量,進(jìn)而增加油耗,,一般都會(huì)上升15%,。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減少,影響加速性能,,操縱性能變差,,喪失駕駛樂(lè)趣。
混合氣濃度偏大,,不完全燃燒物增加,,排放超標(biāo)。
若長(zhǎng)時(shí)間混合氣過(guò)濃燃燒,,發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度也會(huì)過(guò)高,,昂貴的催化轉(zhuǎn)化裝置也會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。
4.氧傳感器的作用就是監(jiān)測(cè)和控制空燃比
在普遍沒(méi)有使用氧傳感器的時(shí)候,,發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)只是按照預(yù)先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行混合氣的配比,,而如果混合氣濃度發(fā)生變化時(shí),則沒(méi)有信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU),,這稱(chēng)為開(kāi)環(huán)控制,。而在尾氣排放系統(tǒng)的三元催化器之前加裝了氧傳感器以后,燃燒后氣體的含氧量時(shí)刻由氧傳感器測(cè)得,并隨時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋相應(yīng)電壓信號(hào),,進(jìn)而控制混合氣濃度以保持空燃比,,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、油耗以及尾氣排放,,這稱(chēng)為閉環(huán)控制,。
氧傳感器的壽命要看對(duì)車(chē)的保養(yǎng)與使用的汽油質(zhì)量,。干凈無(wú)污染的空氣,。優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油,無(wú)雜質(zhì),、辛烷值高的汽油不但對(duì)燃燒排放有好處,,對(duì)延長(zhǎng)三元催化器與氧傳感器的使用壽命也有影響的。
氧傳感器有多重要,,想必車(chē)主們已經(jīng)了解了吧,。前后倆個(gè)氧傳感器的作用都不相同,只有了解相關(guān)知識(shí),,你才能不用在維修店花冤枉錢(qián),。別人說(shuō)什么,你也能了解是非好壞,,不是嗎,?
最后編輯:Zerim
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