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 現(xiàn)在好多人開車,，本來是踩剎車的結(jié)果踩成了油門，結(jié)果就發(fā)生了一些很可怕的事情,，特別是對(duì)于新手來說,，這很容易混淆，這時(shí)就有人說剎車和油門分開不是更好嗎,？到底好不好,，跟隨小編一起來看看吧。
        
 其實(shí)這事兒還真不好說,，首先,，為啥剎車油門要放一起呢？外國真有研究機(jī)構(gòu)糾結(jié)過這事,，還做了實(shí)驗(yàn),。這個(gè)實(shí)驗(yàn)是這么搞的：分兩組人，實(shí)驗(yàn)對(duì)象全都是沒駕駛經(jīng)驗(yàn)的,，A組告訴他們,，左邊剎車右邊油門；B組的按照車子的方法做,，左腳沒踏板,，右腳兩個(gè)，一個(gè)剎車一個(gè)油門,。接著,，讓他們玩一個(gè)特殊的游戲，要求實(shí)驗(yàn)對(duì)象按照游戲里的路況模擬開車,，只需要控制油門剎車就行了,。

 然而這不是一個(gè)簡單的游戲，在實(shí)驗(yàn)對(duì)象都乖乖右腳踩著油門模仿汽車加速時(shí),，游戲中突然出現(xiàn)一個(gè)障礙物,，所有人（記得他們?nèi)紱]開過車的哦）都做出了應(yīng)激反應(yīng)：剎車。實(shí)驗(yàn)結(jié)果很有趣,，無論是AB兩組,，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，他們的肌肉反應(yīng)都是正在踩油門的右腳全力踩下,，而本來告知?jiǎng)x車在左邊的B組,，同樣如此。而另外兩組有駕駛經(jīng)驗(yàn)人員的實(shí)驗(yàn)中，所有人清一色做出了右腳快速移動(dòng)到剎車踏板上并全力踩下的動(dòng)作,。
       
 經(jīng)過分析研究,，科學(xué)家們很快給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)論：相比除了踩離合外不怎么動(dòng)的左腳，隨時(shí)都在調(diào)節(jié)油門的右腳在駕車時(shí)會(huì)向大腦傳輸更多神經(jīng)信號(hào),，因此在突發(fā)事件時(shí),，大腦作出的應(yīng)急反應(yīng)（無意識(shí)的）就是向神經(jīng)信號(hào)更密集的右腳發(fā)出肌肉發(fā)力的動(dòng)作。這個(gè)動(dòng)作是源于人類DNA中原始的”受驚逃跑“（人類保留了未進(jìn)化前動(dòng)物祖先留下來的,，遇到危險(xiǎn)馬上逃跑,，因此下意識(shí)會(huì)向腿部發(fā)出信號(hào)）。而未經(jīng)駕駛訓(xùn)練的人和經(jīng)過駕駛訓(xùn)練的人,，在應(yīng)激反應(yīng)下存在”是否會(huì)把腳移動(dòng)到剎車“的區(qū)別,。因此，實(shí)驗(yàn)證明了剎車放在油門旁邊的必要性,，也強(qiáng)調(diào)了駕駛訓(xùn)練的重要性,。這個(gè)實(shí)驗(yàn)是北歐某個(gè)國家的機(jī)構(gòu)搞的，在實(shí)驗(yàn)結(jié)果出來后,，直接改變了該國家在駕駛考試中對(duì)突發(fā)情況應(yīng)對(duì)的考核方法,。


 這是外國的理論基礎(chǔ)支持，就教授本人觀點(diǎn)來看,，這里面還有習(xí)慣的成分,。汽車是在1916年開始采用現(xiàn)在這種剎車油門踏板設(shè)計(jì)的，已經(jīng)整整100年了,，一直沿用至今,。因此，世界上絕大多數(shù)人,，從出生開始,，聽到的看到的，所有人都是用這種唯一的方法在開車,，早已經(jīng)在潛意識(shí)中形成一種概念：剎車和油門就是放在一起的,，如果這時(shí)候汽車廠家們再去大費(fèi)周章研究出一種新的操作方法，即使這種方法確實(shí)更加科學(xué),，也不能被大眾接受,。
      

 說到最后才知道，這是個(gè)無解的問題,，是很難得出結(jié)論的,，既然得不出結(jié)論，汽車看起來沒上殺傷力,，其實(shí)在時(shí)尚的外表之下還隱藏著不可預(yù)知的殺傷力,，所以我們要在行駛的過程中要謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。